3 改善習慣
現狀——
叫車電話至少有3個
據交通部門此前發布的數據，本市叫車電話至少有3部，但是每日叫車總數只有1萬次上下。這與日均190萬的載客量相比，杯水車薪。
“我早晚高峰期叫車就從來沒成功過，有一次我話還沒說完叫車電話接線員就掛了。”乘客楊先生郁悶地說。與此同時，的哥邢師傅也有自己的顧慮：“準點開過去了，叫車的人卻走了，我只能認倒霉。次數多了，我就不愿意接電召的活兒了。”
應對——
推廣電召服務模式
據介紹，電召服務是國外發達國家出租汽車行業普遍采用的服務方式，發展出租汽車電召服務，對轉變出租汽車運營模式、方便乘客打車、提升服務質量、緩解交通擁堵、促進節能減排具有重要意義。
行業監管和執法部門、出租汽車企業和駕駛員以及電召調度中心，將通過廣播、電視、報紙、網絡、宣傳資料等媒介，引導和服務乘客在符合出租汽車停車規定的路段和地點招手叫車，鼓勵乘客通過電話預約叫車、在調度站和揚招站定點候車。
措施——
電召號碼將統一
本市要推廣電召服務模式，建立統一特服號碼的調度平臺，推進聯合電召服務，培育電召服務新業態。
交通部門將制定電召服務管理辦法，實行出租汽車調度中心備案監管，通過服務質量競爭優勝劣汰。“我們會加強電召服務的考核、監督與查處，落實駕駛員、調度中心和出租車企業的主體責任，對未達標者依法進行處罰。”市交通委新聞發言人李曉松說，提前4小時預約叫車成功率達到99%。
軟件叫車不能隨意加價
本市還將專門出臺叫車軟件標準。“凡是達標的軟件企業都可以繼續運營，方便打車人。”交通部門相關負責人透露，“但是目前加價叫車的行為將被制止，這是一種議價行為。今后，軟件叫車的費用也將固定，估計為幾元錢。”
揚招站外觀將統一
本市計劃在城市中心區和人流密集的地方建設調度站、揚招站和專用停車位。如在金融街、王府井、中央商務區、中關村等重點地區和城市中心區主要大街以及人流密集的醫院、賓館飯店、大型居住區等地方，建設出租汽車調度站，設置出租汽車揚招站或專用停車位，規劃、交通、公安交管等部門和區縣政府統一規劃建設。
調度站、揚招站運營維護費用由市、區兩級政府購買公共服務方式辦理。
