北京市將推出一攬子綜合措施，努力在一兩年之內，使打車難狀況得到明顯改觀，其中部分改革措施在出租汽車行業管理中帶有“革命性”。比如出租車一直以來“無償無期限”的特許經營權，將逐步統一到6年；承包金，也就是常說的“份兒錢”，要制定改革措施，明確“凈承包金”的含義；改變“中國式打的”—— “招手停、掃馬路”的業態運營模式，推廣電召服務。

此外，針對近期因調整出租車租價可能導致出租車公司漲“份兒錢”的傳聞，市交通委副主任、新聞發言人李曉松昨天明確表示，出租車租價調整之后，所有增加的收益部分全部轉給駕駛員，企業不允許變相占有；同時不允許企業借機上漲承包金。

記者昨天從市交通委獲悉，市政府日前出臺《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》，從出租定位、體制機制、運營模式、政府監管、企業主體責任等方面綜合施策，標本兼治，以提高出租汽車行業運營服務水平。另有8個配套綜合措施將在6月前陸續公布。

《意見》從完善行業準入退出機制、強化企業主體責任、理順管理體制和利益機制、增強行業監管力度、優化運營環境、接受社會和輿論監督等6個方面提出了改革思路，希望通過一至兩年的努力，實現出租汽車服務供需的基本平衡，出租車“打車難”狀況明顯改觀。《意見》首次科學確立了出租汽車定位，明確北京市將堅持和完善出租汽車公司化經營體制，強化和落實企業主體責任，提高行業規范化服務水平；綜合運用經濟、行政、技術、法律手段調節市場供應和需求，維護各方合法權益，建立起以公共交通為主、自行車和小汽車為輔、出租汽車為補充的特大城市客運交通格局。

本市現有出租汽車企業252家，營運車輛6.6萬輛，從業人員10萬多人，日均客運量190多萬人次，年客運量約7億人次，占交通出行結構的6.6%。

改革具體目標

中心城高峰時段出車率不低于80%

拒載等嚴重服務質量問題的有效投訴率降至萬分之一以下

投訴處理率達100%

駕駛員與企業勞動關系和諧

積極推廣電召服務、定點候車運營模式，提前4小時預約成功率達99%