首個快遞服務國標已正式實施，記者調查后發現——

快遞新規執行難

節后上班第一天，在杭州中山北路一家進出口公司上班的吳先生收到了韻達快遞的短信：你的快件將于15分鐘后送到一樓收發室，請當面驗收。當吳先生趕到收發室，并提出要根據快遞新國標“先驗收后簽字”的規定拆包驗貨時，卻遭到了快遞員小張的拒絕：“如果外包裝是好的，就該先簽字。”

5月1日起，我國首個快遞服務國家標準《快遞服務》正式實施，直指一直處于“野蠻生長”狀態的快遞行業。記者調查后發現，盡管國標對快遞行業普遍存在的問題給出了指導辦法，尤其“先驗貨后簽收”、“文明分揀”、“徹底延誤時限”等新規更是引起廣泛關注。但作為推薦性國標，快遞的這一國標并不具備強制性。一家知名民營快遞企業的杭州地區負責人更是向記者直言：“只有增加人力物力才有可能達到新要求，除非快遞漲價，否則很難執行！”

驗收只看外包裝

節后不少市民發現，簽收快件的程序并沒有發生改變：簽字之后再自行拆開。這與此前媒體報道的“根據快遞新國標，收件人可以先驗收后簽字”并不相符。

記者了解到，事實上，“先驗收后簽字”是對國標的誤讀。國標中規定：如果快件外包裝完好，由收件人簽字確認；如果外包裝出現明顯破損等異常情況，快遞企業收派員應告知收件人先驗收內件再簽收；快遞服務組織與寄件人另有約定的除外。

也就是說，如果與寄件人沒有特殊約定，收件人查看外包裝完好無損之后，就應先簽收再查看內件。

淘寶雙皇冠服裝店賣家“雙生兒”告訴記者，一般來說，淘寶小店與買家都沒有可以驗貨、不滿意無條件退貨之類的約定：“折騰不起！沒簽收就拆包退貨，東西壞了誰賠啊？”

在詢問順豐、申通、圓通、匯通等幾家知名快遞公司快遞員后，記者得知，只要收件人提出要求，一般都可以先查看后簽收，但只能拆開快遞公司提供的外包裝，而不能拆開由寄件人提供的內包裝。

但實際上，大部分快遞員都不會主動提醒收件人查看后再簽字。“每天送一百多件貨，如果每個人都要拆開看，時間上肯定耗不起，送的量少了，又掙不了幾個錢。”韻達快遞員小張說。

延誤賠償有難度

根據“新國標”，同城快件超過3天，省內異地和跨省快件為7天的，可以定義為徹底延誤快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。

“對我們來說，同城3天、異地跨省7天基本上不成問題。”民營快遞龍頭企業順豐速運相關負責人告訴記者。但快遞行業資深業內人士劉小姐認為，這個時限對部分中小型快遞企業來講還是有難度的，出臺這個標準也可以淘汰那些規模小、質量差、服務不到位的企業。

不過，劉小姐也指出，快遞行業存在一些不可抗拒的因素導致超時限送達：“國內運輸距離拉得比較長，在航空等交通方面會受一些影響；實際操作中，快遞員往往把包裹送到小區物業或公司前臺處簽收，而有關小區物業或公司前臺代簽的相關責任與義務又缺乏法律依據，因此延誤賠償的落實有難度。”

會否漲價待檢驗

今天上午，在下沙東區某高校讀書的朱黎麗把要寄回家的衣服包好之后，拿到校門口的某快遞受理點。收貨員簡單問了里面是什么東西，用手按壓了一下貨品，就直接收件貼單子了，整個過程不超過20秒。

根據新國標，用戶交寄信件以外的快件，快遞公司應當場驗視內件，用戶如果拒絕驗視，快遞企業可不予收寄。經過驗視，快遞企業收派員仍不能確定安全性的存疑物品，用戶應出具相關部門的安全證明，否則也不予收寄。對此，多家快遞公司站點負責人表示，事實上很多快遞公司早已做到寄件時驗視內件，公司層面也會告知快遞員要進行驗視。出于安全的考慮很多消費者也會予以配合。

一家快遞民企杭州區經理給記者算了一筆賬：“一個客戶一天發一百多件，如果每件都驗，這貨就發不走，那么只能增加人手，有些物品收件員肉眼無法判定，還要為他們配備檢驗移動設備，這么一來快遞價格肯定是要往上漲。”但記者采訪中得知，在國外，快遞企業一般會對路邊交寄的快件和新客戶交寄的快件重點進行驗視，幾家較大的國內外快遞企業還會在快件分撥中心用X光機對快件進行第二次安全檢查。

劉小姐認為，這些規定是快遞企業本來就應該做到的，因此而漲價實在說不過去。新國標即便不是強制性的，最終消費者還會用腳投票。

來源：浙江日報 編輯：于姝楠