調(diào)價(jià)能否緩解打車難?

在北京不少人對(duì)于打車難都深有感觸,尤其早晚高峰時(shí)間段更是“一車難求”。出租車租價(jià)調(diào)整,能否緩解打車難?

從方案看,多項(xiàng)措施鼓勵(lì)司機(jī)高峰時(shí)段出車,如適當(dāng)提高高峰時(shí)段的低速等候費(fèi),出租車等候或車速低于12公里時(shí),每5分鐘加收2公里租價(jià)。

近年來(lái),受油價(jià)上漲、堵車等影響,出租車高峰時(shí)段出車率較低。據(jù)北京市發(fā)展改革委統(tǒng)計(jì),高峰時(shí)段出行司機(jī)收入僅為正常情況下的62%。

7日中午,北京市某出租車公司司機(jī)丁師傅告訴記者:“你看我這表,一個(gè)小時(shí)堵著就是二十來(lái)塊錢,賠錢誰(shuí)會(huì)出來(lái)拉活?不少司機(jī)都會(huì)選擇在高峰時(shí)期交接班或吃飯。”

“要是5分鐘等候費(fèi)變成2公里租價(jià),那一小時(shí)就是四五十元。我估計(jì)出租車都愿意高峰期出來(lái)了。打車難問(wèn)題會(huì)緩解不少。”丁師傅說(shuō)。

此外,為調(diào)動(dòng)司機(jī)運(yùn)營(yíng)的積極性,在燃油補(bǔ)貼總額原則不變情況下,北京把一大部分補(bǔ)貼與出租車運(yùn)營(yíng)指標(biāo)相掛鉤,多出車多收益。一小部分補(bǔ)貼建立燃油應(yīng)急補(bǔ)貼運(yùn)力保障獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,用于災(zāi)害天氣下一些政策性出租車保險(xiǎn),激勵(lì)出租車在特殊地區(qū)增加運(yùn)力,如機(jī)場(chǎng)等地,緩解打車難。

目前北京市每車每月得到的燃油補(bǔ)貼是1425元,其中出租車企業(yè)補(bǔ)520元,政府補(bǔ)905元。“現(xiàn)在的弊端是,燃油補(bǔ)貼按車來(lái),和司機(jī)運(yùn)營(yíng)情況不掛鉤。”李素芳說(shuō),據(jù)調(diào)查約有四分之一的司機(jī)沒(méi)達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間,占用公共資源卻沒(méi)提供公共服務(wù)。

此外,北京還將提高預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi),由每次3元調(diào)整為提前4小時(shí)以上預(yù)約每次8元,4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次5元。

“現(xiàn)行的3元預(yù)約叫車費(fèi)往往對(duì)出租車司機(jī)不構(gòu)成吸引力。”李素芳說(shuō),目前北京市每天電召量為3萬(wàn)次左右,僅為運(yùn)營(yíng)次數(shù)的2%左右。據(jù)抽樣調(diào)查,82%的被訪市民在約車成功率提高、約車費(fèi)用不高于10元時(shí),愿意采用約車服務(wù)模式。

“預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)調(diào)整后,可在一定程度上彌補(bǔ)出租車應(yīng)叫成本,提高其應(yīng)約積極性。”李素芳說(shuō),這些綜合措施,都將緩解打車難。

調(diào)價(jià)能否增加司機(jī)收入?

北京市發(fā)展改革委表示,這次租價(jià)調(diào)整首先是為吸引更多司機(jī)從事出租車行業(yè),增加駕駛員收入,增加出租車運(yùn)力。方案明確,調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入,鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)。

按照方案一,每公里的計(jì)程價(jià)格由2元提高至2.3元,平均下來(lái),每個(gè)司機(jī)每月平均可增收1400元,司機(jī)平均收入可從現(xiàn)在的4600元增加到6000元左右。按照方案二,每公里的計(jì)程價(jià)格由2元提高至2.6元,每個(gè)司機(jī)每月可增收2000元以上。

“租價(jià)調(diào)整后,司機(jī)的收入水平和北京目前的社會(huì)平均工資水平是相當(dāng)?shù)摹！崩钏胤颊f(shuō)。

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),按照當(dāng)前平均運(yùn)距測(cè)算,方案一中乘客每運(yùn)次平均增支約3.3元,增幅約13%;方案二中乘客每運(yùn)次平均增支約5.1元,增幅約20%。