不過，打車APP具有很強的地域性，規模擴展需要結合當地的出租車以及民生環境，也會受地方保護性因素左右。目前，搖搖、嘀嘀抓住了北京市場，快的打車抓住了杭州市場，也在向上海延伸。而要滲透更多的二三線城市，情況或許又不一樣。

地域性強的特點在Android應用商店里表現得淋漓盡致。記者登錄一應用商店，發現關于打車應用繁多，且南京、鄭州、哈爾濱這樣的城市每一個地名都有一個打車應用。

快的打車目前正在從杭州向上海擴展。一名內部人士對本報記者表示，整個杭州的出租車量一共也就一萬多輛，而鄰近的大都市上海的出租車有6萬余輛，因此，快的打車要想獲取更大的市場規模不得不進入上海市場。

但在拓展上海市場時，快的打車在起初就遇到了一些問題。比如，上海出租汽車公司管理本身就相比全國其他城市更為規范，對是否與打車應用合作態度較不明確。因此，快的打車在進軍上海市場時，只能通過司機來向上滲透逐漸影響出租車公司，但上海出租車司機相對于杭州更為謹慎。此外，上海市民對打車APP所帶來的交通秩序恐慌度比杭州、北京更高。

此外，打車APP由于更依賴于司機端，因此對當地的出租車行業資源更為依賴。而全國各地的出租車資源都掌控在當地政府手中，當地的政府扶持企業來整合當地的出租車資源更為便利。

不過，嘀嘀打車投資人金沙江創投朱嘯虎對本報表示，打車APP主要的戰場就在北上廣深四個城市，其他的城市市場太小。這也意味著，眾多的打車APP將有一場鏖戰，除產品自身外，比拼的還有背后資本的市場投入。

而如果規模拓展呈現割裂化，那么打車APP的未來在哪里？