中國殲轟-7戰斗轟炸機
雖有多型國產先進戰機陸續服役，但在數量和使用經驗上仍差距明顯
本報記者/魏東旭
今年6月，中國空軍殲－6戰斗機開始整建制退役。與此同時，殲-11B、殲-10和殲轟-7“飛豹”等先進戰機的數量逐步增加。一些西方媒體認為，中國先進戰機已能滿足本國空軍需要，甚至已經具備了同美日先進戰機一較高下的實力。
先進戰機部隊堪比美日
據美國“戰略之頁”網站7月2日報道，在過去30年中，中國打造出了3款自行設計的噴氣式戰斗機。其中，重達28噸的殲轟-7戰機主要裝備海軍和空軍。文章說，殲轟-7是一款雙座多用途戰斗轟炸機，機載雷達既可搜索空中目標，又可用于定位艦艇。在武器方面，殲轟-7裝備一門23毫米口徑機關炮，并可攜帶8噸炸彈或導彈，攻擊半徑1700公里范圍內的目標。
另據美國《外交》雜志網站7月1日報道，中國已計劃部署超過500架殲-11（蘇-27“側衛”的國產型號）戰機，其規模堪比如今不斷縮水的美國空軍F－15“鷹”式戰機的機群。中國為殲-11B加掛的“霹靂”-12空對空導彈性能可靠，可與美制AIM-120先進中程空對空導彈相媲美。美國媒體據此認為，中國版的“側衛”完全可匹敵美國、日本及新加坡空軍裝備的F-15戰斗機。
另外，西方媒體認為，中國的殲-10B戰機采用了自主設計，還效仿了F-35的進氣道設計，并搭載了先進的電子控制雷達系統。有業內人士指出，中國空軍“三劍客”――殲-11、殲-10和殲轟-7已正式取代殲-6等老式飛機成為空軍主力，這使得中國空軍的實力有了質的突破，具備了與F-15等先進戰機一較高下的能力。
作戰半徑覆蓋第一島鏈
《外交》雜志的文章認為，隨著先進戰機的不斷加盟，中國空軍已經成為一支攻守兼備的力量。
文章稱，中國空軍中的先進戰機即使不進行空中加油，其作戰半徑也能達到900海里，足以覆蓋“第一島鏈”；在掛載重型武器后，也可通過空中加油進一步擴展作戰范圍。公開資料顯示，中國空軍已經裝備了以轟-6為平臺的空中加油機，并進行過遠海空中加油演練，因此空軍戰機覆蓋“第一島鏈”的說法確有一定依據。
除了作戰半徑擴大，中國空軍戰機的生存和防御能力也在穩步提升。西方媒體猜測，解放軍空軍和海軍航空兵的戰機可利用上百個空軍基地起降，這些基地采用原華約組織的加固設計，一些藏身深山的機庫足可抵擋“核武器攻擊”，而另一些建有堅固掩體的機堡可抵擋激光制導炸彈打擊。《外交》雜志認為，龐大的空軍基地網絡可支援中國空軍有效地機動和部署，這種戰略縱深優勢是其他亞洲國家所不具備的。
中國空軍部隊“被強大”
經過對中國空軍先進戰機的一番評判，《外交》雜志宣稱，所有這些都意味著，中國空軍的戰斗機部隊是強大的，而在未來10年內逐步換裝新式戰機還將進一步提升中國空軍的實力。該雜志還認為，中國正在效仿美國空軍戰術戰斗機部隊，將本國空軍打造成未來足可傲視亞太的戰略力量。
顯然，西方媒體對中國空軍的評價有些過頭。有分析指出，近幾年，盡管先進國產戰機不斷服役提升了中國空軍的硬實力，但實際情況是中國空軍仍在補以往的“欠賬”。
例如，服役期長達半個世紀的殲-6戰機雖然有不俗的戰績，但這種戰機卻沒有裝備火控雷達，早已不適應現代化空中戰場。再者，國產先進戰機、預警機和加油機雖已開始裝備部隊，但是數量仍顯不足。而美日等國使用F-15、F-16、預警機和加油機已經有數十年的歷史，經驗較為豐富。
此外，美軍的F-22“猛禽”隱形戰機已經進駐亞太地區，而新式的F-35“閃電”隱形戰機也即將批量服役，中國空軍在這一領域仍有很大差距。
可見，中國空軍先進戰機數量雖然有所增加，但遠沒有西方所說的那樣強大，仍處于戰力提升的階段。
