地鐵漲價：北京市民36.1%支持 52.8%反對

60.2%受訪市民認為漲價不能緩解地鐵擁擠

日前，北京市公布《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，表示將制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺，這意味著北京地鐵2元低票價時代即將終結。隨后，北京相關部門負責人解釋，目前還沒有確定的調價方案，包括“僅高峰期調價”、“普遍調價”、“按里程計價”、“有漲有降”等多種調價方式，都仍在分析、比較、研究之中。

北京地鐵票價該不該漲價、怎么漲價，北京市民是最有發言權的群體之一。近日，中國青年報社會調查中心通過北京益派市場咨詢有限公司，對2282名北京市民進行的調查顯示，對于地鐵漲價，36.1%的受訪者支持，52.8%的受訪者反對，12.7%的受訪者表示不好說。

受訪者中，53.1%的人平時將地鐵作為主要的出行工具。25.5%的人一般坐地鐵是長途，26.5%的人乘坐短途，45.8%的受訪者長短途都有。對于坐地鐵出行的目的，“上下班通勤”位居第一(57.6%)，其次是“購物、游玩等生活出行”(22.6%)，第三是“單位、公司辦事”(16.1%)。

4種調價方案中，“僅高峰時段漲價”與“分段計價”更受市民青睞

家住北京通州工作在北京地鐵1號線南禮士路站附近的周彬，每天上班要坐18站地鐵，有時被擠得甚至雙腳離地。如果地鐵漲價幅度比較大，他可能選擇放棄地鐵，“不管是分段計價還是其他方式，如果真漲了很多，對于每天上下班都坐地鐵的人是一筆不小的開支。”

對于地鐵漲價，在北京某央企工作的陳澤菲則有不同的看法。兩年前，因為不堪擠地鐵之苦，她買了一輛私家車用于上下班。她表示，上海、廣州的地鐵都分段計價，而且都比北京票價高，也沒聽人說超出承受范圍。“地鐵坐得次數多、里程長就應該多給錢，這和買東西不是一個道理嗎？北京地鐵票價的確便宜，但作為公共交通，服務卻不好。我周圍收入差不多的朋友，基本上都開車，開車的人多了，路上會更堵，所以還不如用票價分流。”

調查顯示，在目前4種價格調整方式中，最受受訪者青睞的是“僅高峰時段漲價”(23.3%)，其次是“分段計價”(22.2%)，排在第三位的是“票價普遍上漲”(16.0%)，排在最后的是“高峰時段漲價其他時段降價”(12.8%)。還有26.1%的受訪者直言最理想的方案就是“不漲價”。