南京市物價(jià)局8日端出今年新增中高端出租車“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”價(jià)格聽(tīng)證會(huì)方案：新增1600輛“豪華的士”，一種14萬(wàn)元以上、排量2.0以上，參考北京現(xiàn)代第八代索納塔；另一種16萬(wàn)元以上、排量2.3以上，參考英倫TX4。

方案一出，輿論嘩然。此次出租車擴(kuò)容，不僅數(shù)量激增，連規(guī)格都高了不少，起步價(jià)和營(yíng)運(yùn)收費(fèi)都要高出普通的士一截。擴(kuò)容真能緩解打車難？

“打車難是因?yàn)槁范拢囎舆M(jìn)不來(lái)市區(qū)。擴(kuò)容1600輛后，路堵依舊沒(méi)緩解，反而加劇了，打不到車的路段照樣打不到。”南糧公司二駕宋薛年認(rèn)為，“豪華的士”未來(lái)的客源不成問(wèn)題，畢竟早晚高峰時(shí)段打車不易，市中心出租車供不應(yīng)求，“就現(xiàn)在這大熱天，有車坐就不錯(cuò)了。即便貴上七八塊錢，乘客也希望趕緊躲進(jìn)車?yán)铩！?/p>

而大件公司司機(jī)劉斌則認(rèn)為，出租車只是代步工具，這些高檔的士是城市“政績(jī)工程”。白天的生意可能不錯(cuò)，但到了晚班，路上交通暢行、空車增多，乘客面臨多元選擇時(shí)，價(jià)格會(huì)成為他們首要考慮因素，高檔的士“跑不過(guò)”普通的士。“杭州曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)寶馬、奔馳等高檔車進(jìn)入出租車行業(yè)，運(yùn)營(yíng)1年多，就因維修費(fèi)用高、市場(chǎng)需求不足，長(zhǎng)期虧損，陸續(xù)退市。”

“有的司機(jī)覺(jué)得開(kāi)高檔車賺的多，其實(shí)賺得多的另一面就是修車也貴。”宋薛年說(shuō)，他開(kāi)的出租車是10萬(wàn)元的索納塔，一天開(kāi)400公里，24小時(shí)不停轉(zhuǎn)，每月要維修3-4次，費(fèi)用約500元。每個(gè)月收入4000元左右。“修理廠的人說(shuō)，英倫TX4返修幾率很高，不太適合做出租車。司機(jī)最希望自己的車質(zhì)量有保障，不用總往修理廠跑，否則太浪費(fèi)時(shí)間和錢了。”

康達(dá)維公司司機(jī)錢勇?lián)鷳n，除了成本高、維修費(fèi)用高之外，高檔車營(yíng)運(yùn)成本也不低。出租車跑市區(qū)，排量1.6、1.8足夠了。這些2.0、2.3的大排量車太費(fèi)燃料。“高檔的士用于電話叫車、酒店用車比較合適，老百姓恐怕不愿打，多花十幾塊錢買個(gè)體面沒(méi)必要。”(記者 曹旭超)

實(shí)習(xí)記者：毛彧