與奔馳4S店協商無果，氣氛的車主李先生將車停在4S店門口

繼中國經濟網報道《奔馳一個月遭投訴20起專家稱不適合中國》后，奔馳中國依舊沒有剎住用戶投訴的車閘。4月7日，京華時報報道了奔馳新車漏油。記者發現，奔馳中國在半年內七度因為漏油被曝光。

有媒體稱，財大氣粗的廠商或許不在意幾個客戶的流失，也可能高高在上地聽不到用戶的罵聲，但長此以往，其實是對品牌的自殘。奔馳在問題出現后顯示出的傲慢，形象被打了折扣。

中國經濟網記者聯系了奔馳公關部人士，對方表示，奔馳相關部門在就漏油的案子進行調查后發現其中部分案子在系統里沒有相關情況的記錄，無法查實，部分案子早前已經處理完畢，還有部分案子正在和車主溝通處理中。她還表示，奔馳會盡力進行調查并提供解決問題的方案。

北京：新購奔馳漏油車主要求更換

奔馳E系的轎車車主龐先生在買車三個月半月后給汽車做保養時發現發動機缸體漏油。龐先生到奔馳北京中心進行協商要求換車，但該中心表示需要技術部評估，讓龐先生等待答復。

龐先生介紹說，這輛價值40多萬的奔馳車是他與去年12月7日從北七家附近的一家汽車公司購買的。他駕此車回四川老家過年，半個月前他把車開到4S店做了第一次保養，那時車跑了9000公里。

龐先生說，在保養時技師發現發動機缸體漏機油，即時是幾萬元的車子也不會出現這種情況啊。他認為在購買時發動機便存在此問題，因此他把車開到奔馳北京中心并要求換車。

北京：奔馳免費檢測一天后就漏油

據《經濟參考報》3月16號報道，2011年11月17日，北京奔馳車主梁先生按照預約時間做奔馳中國的冬季免費檢測，共進行了17項檢測，結果顯示一切正常。然而隔天車就出了問題。

“當時我還開著車，突然就有‘請檢查發動機液面’的提示。”梁先生趕緊到保利星徽4S店檢查，這時才發現機油已經漏了很多，4S店的師傅說機油已經見底。“機油是一滴一滴滲漏的，也就是說前一天檢查時就已經發生了這種情況，可是4S店卻完全沒有告知。”

梁先生從保利星徽4S店工作人員處得知，和自己遭遇類似的車主還有很多。然而奔馳中國客服中心工作人員卻稱：“目前手頭沒有相關投訴，可能有極個別情況，但是我們這邊還沒有一個統一整理的記錄。”

溫州：奔馳車漏油維修了16次還存在質量問題

浙江在線3月15日報道稱，溫州豪車多早已名聲在外，近年發展更是迅猛，但與豪車保有量一起水漲船高的還有質量投訴記錄。在12315申訴舉報指揮中心發現，從去年年初到今年3月初，關于豪車品牌投訴不少。

投訴內容大多涉及到質量和售后服務。如2011年10月，有市民花了136萬元買的奔馳s400，一個月后便出現了車門無法打開，點火點不著等問題，到店里檢測，竟然查不出毛病在哪。而在工商部門介入以后，直到12月初，才把這輛s400完全修好。有一次投訴記錄顯示：一輛2011年2月購買的奔馳車，存在發動機漏油等問題，維修了16次還存在質量問題，工商介入也未能調解，最后只好走法律途徑解決。

蕭山：新買的奔馳悲催了底盤漏油

據蕭山網1月9日報道，去年11月6日，李先生從建設四路華策奔馳4S店買了輛新車，心情十分舒暢，他說正是看中了奔馳的百年品牌，才選擇了這款車。可是46天后，當新車里程表上的數字剛到1000公里時，他的心情就糟糕了起來。他的車正在行駛中，汽油透過底板開始泄漏，“開始是一滴一滴，沒多久就像杯子里的水倒出來一樣，經過的路面全是油。”這點也得到了4S店維修人員的驗證，當維修人員打開汽車底盤時，積累在底盤內的大量汽油便“倒”了出來，仔細觀察，汽車發動機部位還有油慢慢地滲出。

車主4s協商無果起沖突

據蕭山網1月7日報道，車子買來才開了1000多公里，就出現發動機部位漏油，氣憤的車主李先生來到蕭山建設四路上策奔馳4S店想討個說法，4S店承認車子存在漏油的情況，但是雙方就車子漏油原因由誰檢測產生了分歧。李先生希望有第三方檢測機構來檢驗車子出現漏油的原因，并讓4S店作出如果再次漏油就退車的保證。

“我又不是行家，萬一4S店在檢測過程中做手腳我怎么辦，再說車子以后還是出現漏油問題，我難道每次都來維修嗎？”對于車子出現的問題和漏油原因的檢測方式，李先生表達了自己的擔憂。

而4S店則表示要由奔馳自己的技術人員來對漏油原因進行檢測，等原因出來之后在協商接下來的維修問題，并先送給李先生價值5000元的代金券以作補償。至于退車，4S店堅決不同意。協商無果后，李先生一氣之下將車停在了4S店大門口，為此雙方還發生了沖突。

臺州：奔馳進口越野車行駛數日底盤漏油嚴重

據華龍網2011年11月28日報道，臺州市椒江區的李先生于2011年8月30日付款之后,從臺州歐普汽車銷售有限公司提出了新購的奔馳GL450。9月12日晚，他無意間發現，自家車庫的地面上竟有著一灘灘的油跡。經查確認，這是奔馳車發動機內的機油滲漏所致。

新車發生漏油,讓李先生頗為驚訝,他根本不知道這油是什么時候開始漏的，而更令他吃驚的是，當該車于9月13日送至臺州歐普汽車銷售有限公司后，修理工告訴他，油已漏至最底線了。

此后,這輛奔馳車雖然一直被放置于4S店內,但修理人員一直表示,遇到的只是一個小問題。“我們幾乎每天都去看下車子,每天給車子拍照,眼見著新車被一層層拆卸,而故障一直沒有排除。”李先生和家人直感覺心疼。接下去，他們竟被告知，由于故障無法查明，需要車主授權他們拆驗發動機。

車主求助無門

據《市場導報》2011年12月7日報道，嚴重漏油的車輛送修后被拆得面目全非，但久久無法排除故障，車主李先生與4S店的糾紛由此而發。李先生說，令他深感詫異的是，他的投訴每每石沉大海，有去無回。

“他們每次告訴我，會盡快回復我的，但是沒有一次兌現。我也不記得打了多少次電話，從沒有得到反饋！”李先生通過導報維權QQ(541845077)表達了憤怒和無奈。

針對這一反映，導報記者于2011年11月4日首次致電梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司的客服專線4008181188，在轉達了李先生投訴的同時，記者要求了解奔馳總部對此事的態度和看法。

400專線工作人員在記錄之后表示，他們所屬的客服中心會將此情況及時轉告奔馳總部的相關部門。“不過客服中心所能做的僅僅是傳遞信息，最終解決問題是由總部的相關部門來處理的。我們現在只能幫你加緊再催促一下，讓他們盡快給出一個回復。”工作人員表示。

宜賓：奔馳剛買三月漏油車主投訴無門

據《宜賓日報》2011年11月25日報道，李女士于5月份在網上看到一個名車促銷活動廣告，其中奔馳轎車漂亮，價格也比平時少了好幾萬元，準備買車的她因此動心了，當即撥打電話聯系上這家在重慶的4S店。對方表示，他們還有兩輛現車，如果想買就要盡快。當天，李女士就乘車去了重慶看車。該4S店一個姓王的女銷售顧問熱情地接待了她，5月27日，李女士在該4S店購買了一輛黑色的“梅賽德斯奔馳”轎車。

9月23日，她到成都辦事時，車子正好處于例行保養時間，她就按奔馳車“全球聯保”的承諾去了奔馳在成都的售后維修點進行保養。次日，維修點的人在檢查了她的奔馳車后告訴她車子有發動機漏油現象，需要更長的維修時間。

至今，車子未修理好。期間，李女士不斷催問、求助，卻被賣車商家和維修方以各種理由推諉。當時賣車給她的銷售顧問王女士在表示車子賣后出現問題只能找售后后再也不接她的電話。

“我沒想到剛買的新車才兩三個月就出現這么大的質量問題，商家一賣出車后態度也變冷了，開始我還懷疑該車是“山寨奔馳”，但重慶的賣家說是正宗貨，成都的售后維修店也表示可以修好，但我等了兩個多月了至今沒有拿到車。我現在不想再等了，希望他們換輛新車，他們不干，我要退車退錢，他們也不干。”李女士表示道。

山東淄博：奔馳E260駛到6000公里漏油

據中國消費網2011年9月23日報道，山東淄博消費者胡明投訴，他2011年購買的奔馳E260，8月23日行駛到6000公里，到淄博星吉4S店保養時發現剎車分油泵漏油損壞，已無法使用。4S店工作人員承認是質量問題，答應維修。但沒有備件要等一個多月。胡明致電生產廠商提出兩點要求：一是給出具體的修復時間；二是維修期間由廠商承擔自己的租車費用。但至今沒有人與胡明聯系。

對于剛行駛6000公里的新車，就出現如此嚴重的質量問題，以及奔馳公司久拖不解決的售后服務，胡明深感失望與無奈。

問題出現后的傲慢

《中華工商時報》3月16日有文章稱，財大氣粗的廠商或許不在意幾個客戶的流失，也可能高高在上地聽不到用戶的罵聲，但長此以往，其實是對品牌的自殘。

該報稱，以奔馳為例，或許正是質量問題的屢屢發生，特別是問題出現后的傲慢，形象被打了折扣。在J.D.Power公司發布的2008年中國汽車行業售后服務滿意度調查報告中，奔馳總分第一；到了2009年，同類型調查的結果是奔馳降到第3；而在2010年的報告中，奔馳的排名像失去動力的過山車一樣，迅速滑落到了第23位；去年，雖然奔馳仍有模有樣地端坐在高于行業平均水平的22個品牌行列中，但它在其中的排名是倒數第四。

即使是奔馳，在滿意度上這一路的直線“俯沖”，劃出的也是品牌形象跌落的軌跡，更遑論我們正在成長甚至是弱不禁風的自主品牌，以及那些看起來風光無限，實則問題頻出的合資品牌了。J.D.power分析師曾在美國《商業周刊》說：“中國汽車制造商過去取得了巨大進步，但中國汽車工業仍然面臨質量問題的挑戰。在它能夠達到全球競爭水平之前，還要做大量工作。”這并不只是海外對于中國汽車質量的偏見，而是一個難以回避的現實。