根據中國汽車工業協會于1月12日發布的數據顯示，2011年，中國汽車產銷為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%，比上年回落31.60個和29.92個百分點，增速為13年來最低。其中：乘用車產銷1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比增長4.23%和5.19%；商用車產銷393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%。

12月份汽車產量環比微降 銷量略增

中汽協產銷數據顯示，2011年12月份，我國汽車產銷量總體與上月持平，沒有出現往年大幅增長態勢，其中產量環比微降，銷量略增，與上年同期相比，產量下降較明顯，銷量小幅增長。

12月，汽車生產169.20萬輛，環比下降0.18%，同比下降9.26%；銷售168.96萬輛，環比增長2.03%，同比增長1.38%。其中：乘用車生產136.42萬輛，環比下降0.72%，同比下降5.61%；銷售136.89萬輛，環比增長1.88%，同比增長4.61%。商用車生產32.78萬輛，環比增長2.16%，同比下降21.85%；銷售32.07萬輛，環比增長2.70%，同比下降10.40%。

乘用車剛性需求明顯

中汽協表示，盡管有諸多不利因素影響，但乘用車剛性需求明顯。2011年乘用車產銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高于行業總體增長水平。分月情況看，除2月外，其余各月乘用車銷售增長率均高于總增長率。

另外，SUV增幅為19.78%和20.19%，MPV增幅為12.24%和11.74%，交叉型乘用車同比下降11.58%和9.38%。

自主品牌市場形勢不樂觀

中汽協認為，2011年自主品牌乘用車的銷量和市場份額均有所下降，形勢不樂觀。中汽協產銷數據顯示，2011年自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%（扣除出口，國內銷量同比下降5.42%），占乘用車銷售總量42.23%，占有率較上年同期下降3.37百分點。

另外，受到節能環保標準提高的影響，1.6升及以下轎車市場份額略有提高。2011年，1.6升及以下的轎車銷售716.75萬輛，同比增長8.08%，高于轎車增速1.46個百分點，占轎車總量比重為70.80%，比上年同期提高0.95個百分點。

上汽、東風、一汽、長安穩居銷量前四位

中汽協產銷數據顯示，2011年，銷量排名前十位的汽車生產企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長城，分別銷售396. 60萬輛、305.86萬輛、260.14萬輛、200.85萬輛、152.63萬輛、74.04萬輛、64.17萬輛、56.68萬輛、49.48萬輛和48.68萬輛。與上年同期相比，長安、廣汽和奇瑞有所下降，其它企業各有增長，其中長城增速更快。2011年，上述十家企業共銷售1609.14萬輛，占汽車銷售總量的87%。

德系車份額增加明顯 日系下降

值得注意的是，2011年德系份額增加明顯。從不同系乘用車增長情況看，德系、美系、韓系仍保持了兩位數增長，德系增長達2成，法系、日系乘用車回落至一位數；從市場份額看，德系份額同比增加2.12個百分點，日系下降。

從不同系轎車增長情況看，2011年德系、美系仍保持了兩位數增長，韓系、法系回落至8%，日系僅增長1.33%；從市場份額看，德系份額同比提高1.91個百分點，日系同比降低1.13個百分點，其余提高不到1個百分點。

出口快速增長 成為全年亮點

據中汽協統計的汽車整車企業出口數據， 2011年汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年同期增加26.94萬輛，創歷史新高，對汽車銷量增長貢獻度達60.79%。汽車出口已連續兩年呈高速增長，在國內市場低迷的情況下，國內企業已越來越重視開發國際市場。

來源：中國經濟網 編輯：馬原