2月27日，安徽江淮汽車集團有限公司董事長左延安接受新華網記者專訪。 新華網 潘曉亮攝

【左延安】

全國人大代表、江淮集團董事長

產銷穩居全球“第一”　中國汽車駛向何方

產量世界第一、銷量世界第一，中國毫無爭議地成為世界汽車大國。“十二五”是加快轉變經濟發展方式的攻堅期，汽車業能否從大國邁進強國行列？還是繼續靠數量、廉價勞動力取勝？對此，一些來自汽車行業的代表委員紛紛為轉型升級出謀劃策。左延安說，２０１０年，中國汽車產銷１８２６．４７萬輛和１８０６．１９萬輛，同比增長３２．４４％和３２．３７％。汽車產銷雙雙超過１８００萬輛，再創新高，產銷量均穩居全球“第一”，成為真正意義上的汽車大國。“但中國距離汽車強國還有很長的路要走。”

【李長杰】

全國人大代表、河南金龍精密銅管集團股份有限公司董事長

大力推廣鋰電新能源

李長杰代表介紹說，為了發展農村市場，國家實施了“家電下鄉”政策，有關省市將電動車納入下鄉補貼產品。但由于價格因素，目前中標的主要是鉛酸電池電動車。鉛酸電池屬于易耗品，多次回收之后便無法使用，加上大多數人對鉛酸電池的危害欠缺足夠的認識或重視，往往會出現隨意丟棄放置廢舊電池的現象。而且由于鉛酸電池內部的酸液含有大量鉛，電池酸液的流出不僅對環境造成污染，對人體健康更是危害嚴重。鉛酸電池的污染要比尾氣更嚴重。“鋰電池作為電動車用技術上已趨成熟，應該在我國大力推廣應用。”“鋰電池作為電動車用技術上已趨成熟，應該在我國大力推廣應用。”

【楊建忠】

全國人大代表、中國巨力集團董事長

啟動光伏國內市場 多條路徑待暢通

從國外光伏產業的發展來看，實現并網是一個趨勢。只有實現并網，才能讓發出的電產生最大效益，這對于實現光伏產業的規模化、保障能源安全、實現節能減排都具有重要意義。但目前國內真正實現并網發電的太陽能光伏電站還不多，大部分項目仍處于試驗階段。運行數據的缺失，使得大規模光伏發電究竟會對電網造成多大影響難以說清。

來源：新華網 編輯：孫遲