中國日報網消息：吉利汽車昨天晚上宣布,該公司已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業條款達成一致。此項交易完成之后,將是金融危機背景下，國內汽車業首次完整收購國際轎車公司，也是中國民營車企首度斬獲海外整車品牌收購。
預計明年第2季度完成交易
吉利控股集團董事長李書福表示，預計將于2010年第1季度與福特簽署股權收購協議；在獲得相關監管機構批準后，預計于第2季度完成交易。雙方將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問題進行進一步的討論。
09年10月，福特汽車宣布吉利成為沃爾沃的首選競購方。李書福說，吉利與沃爾沃管理層、工會代表以及沃爾沃主要工廠所在地———瑞典及比利時的政府官員進行了一系列具有建設性的會晤。“吉利將致力于與所有利益攸關方一道，完成一項最符合各方利益的交易。”
吉利同時承諾，若最終簽定股權收購協議，作為世界知名高端汽車品牌,“沃爾沃將在安全與環保技術方面繼續領導世界汽車技術潮流，并在快速增長的中國市場獲得獨特的競爭地位。”
福特汽車昨天也發表聲明稱，此次與吉利汽車的交易，將使沃爾沃能夠確保資本投資等必要的資源，進一步鞏固其業務，并建立全球性的經營網絡。而出售沃爾沃也使福特汽車堅持并執行“一個福特”的戰略，專注于福特品牌。福特還表示，交易完成后希望繼續與沃爾沃保持合作，不過福特汽車不會再持有其股份。
交易價格或接近20億美元
在2010年第1季度簽署股權后，雙方將公布更多的交易細節。業內分析人士認為，福特和吉利提前公布交易細節，顯得異乎尋常，而目的可能在于向外界傳達交易正接近達成協議的信號，以幫助吉利汽車融資，并加快中國政府的審批。此前商務部已經明確表示支持吉利收購沃爾沃。有消息稱，沃爾沃交易價格接近20億美元。福特汽車在1999年收購沃爾沃時花費了64.5億美元。
吉利競購沃爾沃借力天津
資金鏈漸明
除了國內外金融機構以外，作為一家民營汽車制造企業，吉利一直在尋求政府的認同。歷來生存并成長于國有大型車企與跨國汽車集團夾縫之中的吉利，通過多年的根據地作戰經驗積累了與地方政府聯手合作的經驗進而獲得不少土地資源與資金支持。吉利目前在國內有臨海、寧波、臺州、上海、湘潭等八大主要生產基地，無一不是與地方政府緊密合作的產物。
而此次對沃爾沃的收購計劃中，李書福將目光鎖定在天津。
2009年春節后頻繁往返于杭津兩地的李書福，被外界誤讀為吉利有意收購連年虧損的夏利。然而，吉利內部不愿透露姓名的高層坦言：“李書福的天津密談之行確有其事，只不過吉利感興趣的并非夏利，而是身價百倍的沃爾沃。”
選擇天津并非偶然，一汽重組天汽集團后將原班配套商遷入天津當地，對天津汽車產業形成沖擊，也讓地方財政蒙受損失，因此天津市政府決心大力打造自己的零部件產業基地。同時坊間傳聞，天津相關領導與李書福甚有淵源。
有天津方面知情人士透露：“與吉利的幾次密談，事實上都與由吉利擔綱在天津工業園內構建規模龐大的汽車城的構想有關。”政府方面批地批政策并提供資金，吉利方面則需引入具有品牌價值和高端技術的產業資源。
因此，李書福也曾多次公開表示，相對于整車獨有，核心技術及零部件廠才是吉利更為急需的營養。澳洲DSI變速箱企業這個大便宜，李書福就撿得很開心，彌補吉利變速箱板塊的同時也讓吉利在國際資本市場上再顯拳腳。
而無論是猛銅還是DSI，吉利勢必將其轉產國內以降低成本，從這個角度看，拆分購買沃爾沃的部分技術或者資產更符合吉利的消費習慣。
