盡管月球是距離地球最近的天體，又被人們賦予了“嫦娥”、“玉兔”等美麗的神話。但現實是，距離地球38萬公里的月球，卻是晝夜溫差極大、隕石坑遍布、寸草不生的荒漠。嫦娥三號月球車能否承受住極端環境的考驗？
月球表面的白晝溫度高達150℃，夜晚低至零下180℃，溫差超過300℃。為了保證月球車的正常工作，嫦娥三號利用熱控分系統，將工作時的艙內溫度控制在55℃至零下20℃之間。在低溫環境下，太陽能電池板將像被子一樣覆蓋在月球車表面。
李本正：我們第一輛月球車在多個方面都實現了突破，在地外天體上我們叫軟著陸，也是我們中國航天史上沒有做的一個事情，對我國開展探月工程以及深空探測活動都有重大的意義。
目前，包括月球車、著陸器等組件在內的嫦娥三號衛星組件，已經運抵西昌衛星發射中心，測試狀態良好，搭載嫦娥三號的火箭也將從北京啟程。
中國航天科技集團宇航部部長趙小津：發射嫦娥三號探測器的運載火箭采用中國航天金牌火箭長征三號甲系列火箭中運載能力最強的長征三號改進型火箭，長征三號甲火箭成功率達到了98.25%，是托舉嫦娥三號探測器順利升空的可靠保障。
嫦娥三號是我國探月工程“繞、落、回”三步走規劃中的第二部，在嫦娥三號實現落月就為探測和巡視探測后，2020年我國還將實施探月三期工程，實現首次地外天體自動采樣返回，并為載人登月和深空探測奠定基礎。趙小津坦言，中國未來的探月工程，期待與世界各國的交流與合作。
趙小津：中國的航天事業和深空探測將不斷發展，歡迎各國科學家和航天工程師能夠積極參與到中國月球與深空探測活動中來。
