小轎車進入尋常百姓家這在廣州已經不出奇，廣州汽車保有量達到十人里面就有一輛汽車。
記者發現，這股車潮現在也開始涌進大學城。一些家境富裕的學生哥，成為了大學城的有車一族。
這些開車的學生表示，之所以開車有兩個原因，一是大學城地處偏遠交通相對不便，二是大學城夠空曠，停車的地方較多。
而沒有車的一些學生都認為，開車上學的學生不僅把汽車當作一種交通工具，而且也是一種炫耀手段。這讓他們頗有微詞。
有車族如是說：開車上學，方便！
周一早上七時多，一輛白色的馬自達轎車靜悄悄駛進廣州大學商業城門口，廣州大學學生阿華輕松的跳下車。1.72米的個頭、一身名牌，一個十分動感陽光的都市男孩。此時正是上學高峰期，“哇，好酷！”阿華的輕松瀟酒引來不少大學生羨慕的目光。
阿華父母是地道的番禺人，經商多年，家境殷實。作為家中唯一的男孩阿華自然也十分闊綽。從大一起就擁有了一部自己的小轎車。2004年，阿華所在的廣州大學整體搬遷進大學城，交通略有不便，阿華索性將自己的靚車也開進了大學城。
記者采訪發現，在廣州大學城十所高校中，大學生考駕照已經成為普遍現象。大學城廣州大學04級某學院一個班30多人，有駕駛執照的25人，其中有5個學生是自己開車來上學的。
“大四的課比較少，一天只上一大節課甚至沒課，所以平時就住在家里，有課才會回學校，所以就想到開車上學。”阿華說。“大四之前長期住校，開車回去停放很麻煩，現在課少加上我實在不想等車，開車就成了我的首要選擇了。”
同樣開車上學的大學生小徐，則開著一部北京現代，今年六月才拿到駕照的她如今駕車已經游刃有余。說起開車上學的理由，她向記者大吐苦水：大學城地處偏遠，雖然有公交車出入，但出車頻率低，往往要等上20多分鐘甚至半個小時才會有一班車，如果是節假日前情況就更糟糕。雖然開通了地鐵，但放假時坐島內車去地鐵站也要倒三趟，每次坐地鐵回家前后要花掉1個多小時，人又多，每次都做“夾心餅”，索性自己開車方便。
在廣東培正商學院，開小轎車上學成了學校的一道風景。”該校學生鄧少鈞告訴記者，一到周五周日的下午時分，學校停車場和宿舍樓前空地都停滿了車輛。“我們學校學生比較有錢，就自己開車上學，開車的學生起碼有20～30人，同學們都習以為常，學校也沒有怎么管。”
無車族如是說：開車上學，純屬炫耀
記者了解到，除了個別高校有車族的相對集中以外，有車族畢竟還只是少數，而且多出現在先富起來的家庭里。他們大多數用的是父母的車或是家中閑置的車輛，靠自己存錢買車的幾乎是鳳毛麟角。
阿輝是華南師范大學大三的男生，雖然大學還沒有畢業，但已經擁有了自己的車。“車子價格十幾萬，是標致的！”每當駕車回校時，對于周圍投來的目光，他很少會注意，對別的同學的看法也無所謂。“很多同學都會駕車回來，又不是只有我一個，而且我自己從來沒有抱著炫耀的心理，不怕別人亂說。”
雖然不少有車族都稱開車純粹為了方便，但是在無車族眼里依然看不慣。
記者采訪時，廣東培正商學院大學生鄧少鈞就對“有車一族”頗有微詞。“他們很多都是招搖過市，想博得女同學開心。”廣東工業大學計算機學院張驊稱，開車上學雖然方便，但有“曬命”的感覺，學生還沒有能力買車，開家里的車沒什么了不起。其他學生都可以等車，為什么他們就不行？一定要另類點呢？
華南師范大學的小菲則覺得，自己開車是沒什么不對，但沒必要那么張揚，看到從車里走出來的那張年輕卻很驕傲的臉，心里是覺得很不舒服的。很多自駕車的大學生，不僅把汽車當作一種交通工具，而且是一種炫耀的手段。
學校有話說 學生應警惕安全
華南師范大學一名黃姓輔導員表示，大學生作為成年人，已經具備考取駕照的資格，如果已經拿到駕照，也就可以自己開車，這無可厚非。
不過，自駕車也帶來很多問題，比如為學校的后勤管理帶來了麻煩。除此之外，學生自駕車也存在著安全隱患，學生應該對自己的安全負責。有些同學家庭富裕，買車開車是沒什么不對，可是駕車進校會不會在其他同學里帶來不好的影響，會不會引起攀比之風，這都是值得思考的問題。（記者 薛冰 梁健敏 徐燕平 王卉 黃光先)
來源：信息時報
