1月6日，“雪龍”船右舷一側(cè)的浮冰有所松動(dòng)。（國(guó)家海洋局網(wǎng)站圖片）

每年3.5萬(wàn)人游南極

利格特說(shuō)，“紹卡利斯基院士”號(hào)這次遇險(xiǎn)“確實(shí)提醒我們，無(wú)論是去南極科學(xué)考察還是觀光旅游，我們都要應(yīng)對(duì)一種極端環(huán)境”。

法新社報(bào)道，有記錄以來(lái)，首艘抵達(dá)南極的游輪是阿根廷“偵察兵”號(hào)。它1958年的那趟旅行搭載100名付費(fèi)乘客。

行業(yè)數(shù)字顯示，南極游客人數(shù)1990年時(shí)每年不足5000人，現(xiàn)增至大約3.5萬(wàn)人。多數(shù)游客乘船抵達(dá)，其中一些不惜在每年11月至次年3月的旺季期間花費(fèi)超過(guò)2萬(wàn)美元住豪華艙。

同時(shí)，盡管新西蘭航空公司一架DC-10型飛機(jī)1979年墜毀南極埃里伯斯火山，所載257人全部遇難，每年仍有不少游客乘飛機(jī)前往南極觀光。

利格特說(shuō)：“南極的獨(dú)特之處是它非常偏遠(yuǎn)，而也正因如此，一旦一艘大型船只遭遇狀況，幾乎不可能及時(shí)救出所有乘客。”

另外，傳統(tǒng)救援部門相隔遙遠(yuǎn)，救援受困船只的任務(wù)通常會(huì)落在南極一些科考隊(duì)身上，因而會(huì)打亂他們?cè)敿?xì)制定的科考計(jì)劃。

這次除“雪龍”號(hào)，趕往救援“紹卡利斯基院士”號(hào)還有法國(guó)破冰船“星盤”號(hào)和澳大利亞破冰船“南極光”號(hào)。對(duì)此，法國(guó)極地研究所主管弗雷諾抱怨，這浪費(fèi)了法國(guó)、中國(guó)和澳大利亞珍貴的極地科研資源。