據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，知情人士透露，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日提交一份新環(huán)保法規(guī)，以在全國(guó)范圍內(nèi)提高燃料和汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，大幅降低空氣污染程度。
這名拒絕透露姓名的消息人士表示，這項(xiàng)新規(guī)定提議把美國(guó)汽油中的硫含量減少2/3，并在2017年對(duì)新車實(shí)行廣泛的污染物排放限制。有關(guān)部門預(yù)計(jì)，這些規(guī)定對(duì)汽油價(jià)格影響不大，但與此同時(shí)帶來(lái)的環(huán)境收益卻非常顯著。一旦實(shí)施，美國(guó)每加侖汽油的價(jià)格將最多提高1美分，但卻有3300萬(wàn)污染物排放較高的汽車不得上路行駛。在提高燃油標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，新規(guī)定還將減少空氣中臭氧、氮氧化合物、懸浮微粒和煤煙等污染物的含量。
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上述規(guī)定受到環(huán)保活動(dòng)人士、國(guó)家監(jiān)管部門，甚至汽車公司的支持。此外，美國(guó)環(huán)保局還為這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施制定了多項(xiàng)附加條款，來(lái)增強(qiáng)政策執(zhí)行時(shí)的靈活性。比如，規(guī)定小型煉油廠可緩期3年執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)盡早降低燃油中硫含量的企業(yè)予以補(bǔ)貼、引入碳交易等等。
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美國(guó)全國(guó)清潔空氣機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)執(zhí)行董事威廉·貝克爾指出，新標(biāo)準(zhǔn)將是“奧巴馬總統(tǒng)第二任期內(nèi)采取的最有效的空氣污染治理政策……這將是一個(gè)性價(jià)比極高的減排政策”。
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其實(shí)，提高燃油和汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法早在2011年就已經(jīng)提出，但卻因?yàn)楦鞣N原因陷入監(jiān)管困境。目前，奧巴馬政府決定執(zhí)行該規(guī)定的做法無(wú)疑是對(duì)國(guó)內(nèi)石油和天然氣產(chǎn)業(yè)的一大打擊。為此，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者們近來(lái)試圖利用數(shù)十名議員的力量，游說(shuō)白宮將上述規(guī)定推遲一年執(zhí)行。
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石油企業(yè)高管及其國(guó)會(huì)“代言人”們聲稱，提高燃油標(biāo)準(zhǔn)意味著需要100億美元的投資來(lái)升級(jí)煉油廠設(shè)備，每年的煉油成本也會(huì)相應(yīng)的增加24億美元。此外，在這一新標(biāo)準(zhǔn)下，汽油價(jià)格漲幅至少是政府預(yù)期的一倍，一些地區(qū)每加侖汽油的價(jià)格甚至?xí)岣?美分。
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與此同時(shí)，還有消息稱美國(guó)環(huán)保局正在考慮推遲發(fā)電廠溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間，該部門認(rèn)為，與降低燃油中硫含量不同的是，發(fā)電廠排放標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)目前復(fù)蘇乏力的美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的負(fù)面效應(yīng)。
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（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)?信蓮?編輯：蔡?hào)|海）