一項進行了1年之久的調查顯示，美國對華貿易逆差比官方數據所顯示的要小得多，這項研究改寫了各國間貿易失衡的格局。

經合組織與世貿組織的一項聯合調查，首次凸顯了“中國制造”和“德國制造”標簽的種種缺陷。該調查追蹤了商品部件與服務（而非制成品）的來源。

經合組織和世貿組織表示，它們對于商品與服務實際生產方式的調查，彰顯了貿易壁壘的荒謬之處。經合組織秘書長安赫爾古里亞表示：“我們只能給商品和服務貼上‘世界制造’的標簽，這將迫使我們徹底改變看待貿易流動的方式。”

盡管傳統貿易數據把在慕尼黑組裝、之后銷售至美國的寶馬轎車完全歸為“德國”出口，但轎車的許多部件都將采購于德國以外。聯合調查顯示，2009年美國對華貿易逆差并非1760億美元，而是1310億美元（兩者差距達25%），這是因為“中國”出口電子產品的相當大部分價值，包括零部件，都采購自其他國家。

這項聯合調查將削弱美國國內要求把中國列為“匯率操縱國”的呼聲。古里亞在調查發起之時曾表示，人民幣匯率據稱的低估“重要性和相關性都在降低”。他還補充道，把政策焦點對準雙邊貿易問題是“沒有道理的”。

調查數據還顯示，一輛“德國制造”轎車的總價值的三分之一可以追溯到其他國家。研究稱，實際上，德國出口服務賺取的利潤高于出口制成品。

（來源：中國網 編輯：歐葉）