國內成品油價格年內第四次下調在市場明確的預期中到來。國家發展改革委15日宣布,自16日零時起下調汽、柴油價格。

此次油價小幅下調將對中國經濟和百姓生活產生哪些影響?油價是否會進一步下調?成品油價格形成機制進一步完善的時機何時到來?記者15日采訪了有關人士。

對經濟增長及百姓生活有哪些影響?

9月11日國內成品油價格上調以來,國際市場原油價格震蕩下行。發展改革委有關負責人指出,此次成品油價格調整,主要是按照現行成品油價格形成機制,根據近期國際市場油價變化情況決定的。

此次汽油、柴油價格每噸分別降低310元和300元。測算到零售價格,90號汽油和0號柴油全國平均每升分別降低0.23元和0.26元。其中,北京92號汽油每升降低0.25元,0號柴油每升降低0.26元,都將回到“7”元時代。

中國石油大學(北京)中國能源戰略研究院常務副院長王震說,油價下調有助于降低物流以及化工等一連串下游行業的成本,提高盈利水平。總體上看,對正在鞏固企穩回升態勢的中國經濟是個利好。

發展改革委主任張平日前表示,8月份以后,中國經濟增速下滑趨勢已得到遏制,企穩跡象更加明顯。

今年以來,我國成品油價格已經歷了四升四降八次調整。與年初相比,汽油價格累計每噸上漲250元,柴油價格累計每噸上漲290元。

卓創資訊分析師胡慧春說,此次成品油價格下調將直接壓低居民消費價格總水平(CPI)0.007個百分點左右。不過,油價下調將減少運輸成本,并通過成本傳導,進一步壓低CPI。

根據測算,載重30噸的物流貨車,單車月度油耗成本將減少800元至900元。卓創數據顯示,目前運輸成本占物流企業成本的70%,而油價成本約占運輸成本的一半。此次柴油價格下調,將減少1.33%的物流成本。

作為受油價調整影響較大的行業,出租車業的運營成本也將減少。分析人士認為,由于下調幅度不大,各地可能不會因此取消燃油附加費。對普通私家車主而言,油價下調后月耗油千元的車主每月減少約30元油耗成本。

油價是否會進一步下調?

卓創資訊分析師朱春凱認為,當前美國原油市場依然供過于求,而全球經濟在歐美債務危機影響下存在繼續放緩的可能,這都將抑制石油需求,對國際油價形成利空。但另一方面,全球資金流動性充裕、中東局勢以及美國傳統需求高峰的來臨又對油價形成支撐。當前原油市場多空博弈,短期看,國際油價將低位徘徊。

銀河證券研究部石油化工行業首席分析師裘孝峰說,全球經濟復蘇跡象并不明顯,一些發達經濟體石油需求出現下降,同時技術革命帶來的替代能源增加對油價的影響正在加大。可以料想,未來國際油價在當前基礎上暴漲的可能性在減小。

10月是傳統油品銷售旺季,但今年市場卻出現旺季不旺的特點。王震指出,近幾年,隨著我國經濟結構的調整,能源消費彈性系數出現下降趨勢,石油消費總量雖在上升,但增速正逐漸放緩。

胡慧春說,預計近期國際油價仍會保持震蕩走勢。受此影響,短期內國內成品油價格仍面臨下滑壓力。但由于市場已提前消化下調預期,市場操作者多處于觀望狀態,市場成交難有根本性改善。

裘孝峰認為,明年全球石油需求難以明顯復蘇,而供應端將進一步改善。除非有重大突發因素,明年國際原油平均價格或低于今年,國內汽柴油價格水平有可能與今年持平或者更低。

進一步完善成品油價格機制時機何時到?

黨的十八大報告中提出,深化資源性產品價格和稅費改革,建立反映市場供求和資源稀缺程度、體現生態價值和代際補償的資源有償使用制度和生態補償制度。

我國成品油價格形成機制進一步完善的時機何時到來?完善的方向是什么?

裘孝峰說,過去幾年,國際原油價格處于上升區間。為減緩油價大幅上漲對國民經濟的沖擊,國家適當控制了成品油價格的漲幅。現在國際油價走勢已發生變化,未來一段時間難以繼續暴漲,理順和完善成品油價格形成機制的時機已經來到。

裘孝峰測算,目前國內汽柴油價格已經基本消化了前期控制的漲幅,逐漸與國際價格接軌。“如果價格調整到位了,市場化就有望實現。”

“一般來說,如果國內需求不是很緊張,成品油價格處于下調區間時,完善成品油價格形成機制的時機就比較合適。”王震說。

他指出,成品油價格形成機制進一步完善的方向是更加市場化。我國超過一半以上的原油依靠進口,這要求成品油價格進一步與國際油價接軌。

王震建議,可以進一步縮短調價周期,使成品油價格調整更加及時,這有助于消除消費者“漲多降少”的感覺。此外,掛鉤的國際原油品種也可以有所調整。