神九飛船定于29日10時許返回地面，位于內蒙古四子王旗的主著陸場已經完成迎接飛船回家的各項準備工作，目前主著陸場區各分系統狀態良好，具備執行任務能力。圖為光測陣地工作人員認真檢查設備。新華社記者王建民攝

紅格爾蘇木測控現場，兩名工作人員在調試高空監控設備。本報記者王君平攝

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神舟九號飛船按計劃將于6月29日返回內蒙古中部預定區域。目前，主著陸場區各項準備全部就緒，只待神九歸來。

如果把載人航天比作一場天地接力，那么，著陸場系統就是關鍵的最后一棒。如何搜救飛船？如何保證航天員安全出艙？記者在主著陸場區進行了采訪。

6月28日，記者從主著陸場區指揮部了解到，目前主著陸場區各項準備工作全部就緒，天氣氣象條件適合飛船返回。

中國載人航天工程著陸場系統總指揮、西安衛星測控中心副主任張海東說，經過前一階段的精心準備，主著陸區各參試單位職責分工明確，任務方案預案齊全，參試裝備狀態良好，物資器材保障到位，各項工作準備就緒，具備了執行任務的能力。

只要引導傘打開，航天員基本就能安全返回

據統計，飛船在上升階段，風險概率為36%，運行期間為10%，而返回階段在30%—40%之間。有人說，著陸場是個返回場，更是個風險場。

中國航天員科研中心副主任、航天員系統副總指揮白延強說，飛船返回艙本身帶有“引導傘”，在距離地球表面20公里左右的高度時，如果以飛船自身下落的速度沖向地面，航天員著陸就如同從100層高樓上跳下。這時就必須依靠降落傘將飛船的速度降下來。只要引導傘打開，航天員基本就能安全返回。

飛船返回地面，一種是受控的升力式返回，一種是不受控的彈導式返回。歷次神舟采用的都是升力式返回，這種方式運行狀態穩定，落點準確，按程控指令降落，不會對航天員造成傷害。

“飛船距離地面大約1.2米時，安裝在返回艙底部的4臺反推火箭還將點火工作，使返回艙速度降低，減少了相當于10個地面重力沖擊。與此同時，具有緩沖功能的航天員坐椅在著陸前開始自動提升，從而使沖擊的能量被緩沖吸收。”白延強解釋說。

跟蹤、搜救、通信，保證“快速定位、快速到達”

在茫茫大草原幾千平方公里范圍的著陸區，如何快速找到飛船返回艙？

“從神一到神八，我們已經建立了成熟的跟蹤測量鏈。飛船沖出黑障區后，機載測象定位系統接收飛船發出的信號，確定落點坐標，引導空中搜救分隊。” 北京通訊與跟蹤技術研究所高工、神九主著陸場主任設計師呂斌濤說。

呂斌濤說，神八是晚上返回，神九是白天返回，白天搜救視野更加開闊。神舟九號的搜救模式也由神八任務的“空中搜索、地面回收”變為“空中搜救航天員，地面處置返回艙”，實現“快速定位、快速到達、安全出艙”的目標。

準確跟蹤測控、快速搜救調度等，還離不開通信系統的保障。呂斌濤介紹，通信分系統由測控通信、搜救通信和航天員通信等組成。

平衡內外氣壓后，幾十秒就能打開返回艙門

28日，被譽為“神舟第一開艙手”、主著陸場搜救通信專業技師李濤告訴記者，神九返回艙艙門正常打開最多3分鐘。

李濤說，打開返回艙的艙門需要專用的工具。如果外形沒有發生變形，能夠正常打開的話，操作規程要求3分鐘內打開。假如返回艙外形發生嚴重的變形，就需使用專門設計的破艙工具，按照艙體的機械構造來拆解，不會傷害到航天員。

“打開艙門最為關鍵的是平衡艙內外的氣壓。”李濤說，返回艙返回地面后，艙內氣壓增高。打開艙門前，首先是為艙內減壓。通過艙內外減壓閥，大約需要1分鐘才能達到內外氣壓的平衡。平衡氣壓后，只需要幾十秒就能打開艙門。

“艙門從外能打開，從內也能打開。”李濤說。

神九航天員將采取半臥位或坐位出艙

劉建中是著陸場醫監醫保副主任設計師，也將是第一個見到航天員的人。

在打開返回艙艙門之前，劉建中首先要觀察返回艙的外觀，燒蝕情況如何，然后通過舷窗觀察里邊航天員的情況。打開艙門后，他會詢問航天員的感覺和身體情況。如果有航天員體位不正常，比如說頭朝下倒掛的，要首先幫助航天員恢復正常的體位。

“楊利偉、費俊龍等航天員都是自主出艙，神九航天員將采取半臥位或坐位由醫護人員協助出艙。”白延強說，此前的太空飛行時間短，這次太空飛行13天，航天員身體系統已經適應失重狀態。返回地面，要重新適應重力環境。

神六航天員出艙用時31分鐘，神七出艙用時37分鐘。劉建中說，神九航天員出艙需要大約50—60分鐘，要通過坐立進行重力再適應。當劉建中感覺航天員可以出艙后，還要征求他們的意見，然后決定出艙。

簡短的出艙儀式后，航天員將會被抬到醫監醫保飛機上，脫下壓力服換上工作服，并進行醫學檢查。女航天員劉洋會由女醫生陪同，并設立單獨的隔離區。

來源：人民日報 編輯：馬原