9月20日15時15分，神七載人飛船、長征二號F運載火箭和逃逸塔組合體，順利垂直轉運至發射區，標志著神七任務已進入最后的發射準備階段。新華社記者李剛攝
中國日報網環球在線消息：三度金秋,三次飛天,從“神五”、“神六”到“神七”,我們期待著新的輝煌。
五年前,“神五”圓了中國人的飛天夢,我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家,樹起了中國載人航天史上第一座里程碑;
三年前,“神六”巡天百萬里,首次實現了兩人五天的太空飛行,首次開展了太空科學實驗,我國從此成為世界
上第三個能夠獨立開展空間科學試驗的國度,樹起了中國載人航天史上第二座里程碑。
再過幾天,“神七”將再次探索蒼穹,在出艙行走和發射伴飛衛星方面攀登載人航天科學探索的新高度。
神舟五號:千年夢圓
“飛天”是中華民族的千年夢想。
在我國成功發射神舟一號至四號無人飛船之后,茫茫太空迎來了第一位來自嫦娥家鄉的客人——中國航天員楊利偉。
2003年10月15日9時,中國第一艘載人飛船神舟五號成功發射。
經過60萬公里的太空跋涉,神舟五號飛船于2003年10月16日6時23分在我國內蒙古中部草原成功著陸。
從此,中國成為世界上繼前蘇聯/俄羅斯和美國之后第3個能夠獨立開展載人航天活動的國家,標志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。
這一刻,距神舟五號發射21個小時23分,距中國第一艘試驗飛船發射3年零329天。距中國載人航天工程立項11年零25天。
在發射載人飛船之前,前蘇聯進行了5次不載人的飛船升空試驗,美國進行了8次不載人的飛船發射試驗。而中國僅進行了4次飛行試驗,就成功地把航天員送上了太空。
載人航天工程七大系統共同努力,托起了神舟五號的成功。他們是:神舟號載人飛船系統、長征運載火箭系統、航天員系統、發射場系統、飛船測控與通信系統、著陸場系統、科學研究和技術試驗系統。
神舟六號:巡天遙看
2005年10月12日凌晨,40歲的費俊龍和41歲的聶海勝登車前往發射場。此時天從人意,剎那間,紛飛的雪花戛然而止。
12日9時整,托舉著神舟六號飛船的長征二號F型運載火箭凌空而起,幾秒鐘后消失在云層里。
10月17日凌晨4時33分,在航行了325萬公里之后,飛船返回艙于內蒙古四子王旗的主著陸場平穩著陸。
5時38分,身著航天服的費俊龍自主出艙,聶海勝隨后走出,揮動鮮花向搜救人員致意。
這一刻,距離神舟六號發射115個小時又32分鐘;距楊利偉完成中國首次載人航天飛行后順利返回兩年又22個小時;距離中國載人航天工程啟動13年又26天。
神舟六號的成功發射和平安著陸,樹起了中國載人航天史上第二座里程碑,從此,中國成為世界上第三個能夠獨立開展空間科學試驗的國度。
與“神五”相比,“神六”飛天變化多多。
主要有:一是航天員人數從一人到兩人;二是飛行天數從一天到多天;三是航天員活動范圍擴大到全船,他們要脫下航天服,從返回艙進入軌道艙活動,還要完成空間科學實驗的操作;四是飛船更舒適,通過110多項技術改進,神舟六號飛船首次全面啟動了環境控制和生命保障系統;五是火箭更安全,發射神舟六號飛船的“長征二號F”型火箭經過75項技術改動,更加安全、可靠和舒適,也有了更多的功能。
神舟七號:邁向太空
在期盼中,我們聽到了神舟七號日益清晰的腳步聲。
6月12日,中國載人航天工程辦公室新聞發言人宣布,神舟七號航天員飛行乘組由3名航天員組成。
7月10日,神舟七號載人飛船運抵酒泉衛星發射中心。
8月5日,長征二號F火箭運抵載人航天發射場。
將托載“神七”升空的長征二號F火箭功勛卓著,她曾于2003年和2005年分別執行了中國首次和第二次載人航天任務。與發射“神六”時相比,此次進行了36項技術改進,進一步提高了可靠性和安全性,改善了航天員乘坐火箭的舒適性。
9月6日,中國載人航天工程新聞發言人宣布,神舟七號載人航天飛行將于9月25日至30日擇機實施。9月7日,神舟七號飛船開始加注推進劑。
“神七”飛天,將樹起我國航天史上又一座里程碑:將實現航天員首次空間出艙活動,進行空間材料科學實驗,釋放伴飛小衛星……
“神七”飛天,將實現我國載人航天的新突破:是我國載人航天工程“三步走”發展戰略中第二步的首次重要飛行,對于我國突破和掌握出艙活動關鍵技術,進一步推動載人航天事業向更高水平發展具有重要意義。
今天,我們更加期盼“神七”的成功。因為科學家告訴我們,航天科技事業是一個國家科技水平的集中體現,發展載人航天工程的意義廣泛而深遠,在提高科技實力、經濟實力、國防實力、民族凝聚力、國民科學文化素質乃至綜合國力和國際地位方面的作用無法估量。
向宇宙的廣度和深度進軍,是開辟人類生存發展新路的需要。由載人航天技術所引發的科技革命,將帶動一大批高新技術領域水平的提高,促進科學技術的全面進步,將帶領人類進入全新的“太空文明”時代。
我們期待著我國航天事業的新輝煌,期待著我國科技、社會的新發展!
(來源：光明日報)
