中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：即將擇時(shí)發(fā)射的神舟七號(hào)飛船，在中國(guó)人飛天“大事記”上占有怎樣的戰(zhàn)略地位？在上海第37期院士沙龍活動(dòng)“中國(guó)載人航天展望”中，航天專家們給出答案：神七飛行任務(wù)屬于中國(guó)載人航天發(fā)展的第二階段，并且是第二階段的第一步，即實(shí)現(xiàn)航天員首次“太空行走”。
在這“第2.1步”之后，神八、神九將繼續(xù)完成“第2.2步”———航天器空間對(duì)接，結(jié)束第二階段；再后的第三階段，才可能由神十建立有人進(jìn)出的空間站。
國(guó)人對(duì)2003年10月楊利偉搭乘神五上天，2005年10月費(fèi)俊龍、聶海勝搭乘神六上天記憶猶新。中國(guó)工程院院士、神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔認(rèn)為，從發(fā)射神一至神四無人飛船，到發(fā)射神五載人和神六雙人飛船，我國(guó)已將航天員安全送入近地軌道，通過一段時(shí)間運(yùn)行，進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)，并使航天員安全返回地面，這都標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程第一階段圓滿完成。此次神七任務(wù)不僅載多人，且不再是“室內(nèi)運(yùn)動(dòng)”，而是要艙外走出“太空步”。
神七飛船的氣閘艙和出艙航天服因此成為兩大關(guān)鍵技術(shù)，并已被我國(guó)科研人員自主掌握。比起之前的神舟系列飛船，神舟七號(hào)在軌道艙、返回艙之外，多出一個(gè)氣閘艙。該艙有一道艙門與軌道艙相通，另一道艙門通向太空，是航天員出艙必經(jīng)的“過渡艙”。專家介紹，氣閘艙功能有二：一是防止打開艙門時(shí)艙內(nèi)氣體被快速泄光，二是供航天員出艙前進(jìn)行氣壓調(diào)節(jié)，預(yù)防減壓病發(fā)生。航天員從氣閘艙步入太空后，出艙航天服能為他提供跟飛船內(nèi)一模一樣的生存環(huán)境，確保他在高真空、高輻射的空間環(huán)境下生存活動(dòng)。
神七任務(wù)將驗(yàn)證我國(guó)航天員出艙工作能力，意味著飛天第二階段具備可持續(xù)條件。按規(guī)劃，該階段的下一步將通過神八、神九實(shí)現(xiàn)兩個(gè)航天器的交會(huì)對(duì)接，航天員可以經(jīng)由“對(duì)接機(jī)構(gòu)”，從一個(gè)航天器轉(zhuǎn)移到另一個(gè)航天器，并能用其中一個(gè)航天器控制整個(gè)組合體。這盡管不能算真正的空間站，但一個(gè)航天實(shí)驗(yàn)室將得以建立，為第三階段“建立空間站”做技術(shù)準(zhǔn)備和技術(shù)實(shí)驗(yàn)。
據(jù)透露，在神七的“第2.1步”和神八、神九的“第2.2步”后，神十將邁入“第3.0步”時(shí)代———分多次對(duì)接，如搭積木般建立一個(gè)長(zhǎng)期有人駐守、并可自由進(jìn)出的空間站，做地面上無法完成的工程、技術(shù)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，這一切都將依賴此次神七任務(wù)提供的空間出艙技術(shù)。樂觀估計(jì)，這些步驟可望2020年左右完成。
（來源：解放網(wǎng)-解放日?qǐng)?bào) 記者：徐瑞哲）
