中國日報網環球在線消息：10月31日17時28分，嫦娥一號衛星成功實施第三次近地點變軌，順利進入了連接地球與月球的“天路”——地月轉移軌道，開始了真正的奔月旅程。與此同時，我國旨在對太陽進行實時監控的“夸父”計劃已經啟動，有望明年3月立項，“夸父追日”夢想離現實將不再遙遠……
17時15分，接到地面發出的變軌指令，嫦娥一號底部發動機立即點火。
記者從北京航天飛行控制中心的大屏幕上看到，長長的橘紅色火焰，似乎給“嫦娥”穿上了一件艷麗的花裙。
北京飛控中心大廳內，氣氛驟然緊張，所有人的目光聚焦在大屏幕上。15萬公里、18萬公里、25萬公里、30萬公里……屏幕上顯示的“嫦娥”飛行速度越來越快。
408507公里！784秒后，大屏幕上不停閃爍的數字，定格在了這個能夠確保“嫦娥”飛行軌道與月球軌道相交的數字上。
“花裙”越來越小，“嫦娥”輕輕地轉動了身軀，似乎在與地球作最后的告別。隨著發動機關機，大屏幕上的嫦娥一號衛星又變成了一個亮點，劃出一條長長的白色軌跡，向著月球的方向輕盈地飛去……
北京飛控中心對各項測量數據的計算表明，嫦娥一號衛星變軌成功，由繞地飛行軌道順利進入地月轉移軌道。
北京飛控中心總工程師王也雋說，這是嫦娥一號衛星繞地軌道的最后一次變軌，變軌成功與否直接決定衛星能否順利進入地月轉移軌道與月球交會，是這次繞月探測工程的一個關鍵點。對衛星進行這樣的變軌，在我國航天測控史上還是第一次。
速度每秒誤差1米衛星將撞月球
難度相當于20公里外手槍打中10環
中國空間技術研究院研究員龐之浩指出，相比前幾次變軌，昨日（10月31日）變軌難度最大。“嫦娥”達到38萬公里時的信號要衰減100多倍，測控的難度也大大加強。
在人類探月史上，曾多次發生探測器丟失在星際間或撞上月球的事故，往往是因為諸如每秒1米的誤差所致。衛星在地月轉移軌道近地點一旦有1米／秒的速度誤差或1千米的高度誤差，飛到月球附近時將產生數千千米的位置誤差。
“要在38萬公里外讓‘嫦娥’準確飛到距離月球200公里遠的近月點，就好比要在20公里外用手槍打中10環一樣。”北京飛控中心總工程師王也雋說。
“嫦娥”雖然掙脫了地球的引力，但其始終飛不出科學家們精心編織的測控網。在衛星奔向月球的飛行過程中，北京航天飛行控制中心將根據測定軌的情況進行2至3次中途修正，使衛星能夠按照預定的設計要求到達近月點。
據了解，進入地月轉移軌道后，嫦娥一號將飛行約114個小時，預計11月5日到達月球。屆時，“嫦娥”將首次飛抵距月球200公里的近月點。要想投入月球的懷抱，“嫦娥”此時必須準確地“剎車”減速，進入周期為12小時的月球極橢圓軌道。
此后，衛星還需要經過兩次減速變軌，才能進入“工作崗位”——高度為200公里、周期為127分鐘的極月圓軌道。這將是“嫦娥”奔月之旅的終點。
嫦娥今日距地近20萬公里歐空局開始執行測控任務
嫦娥一號衛星昨日（10月31日）第四次變軌成功后，踏上奔月征途。預計經過24小時的飛行，衛星距地面高度將接近20萬公里，創造我國航天器飛行的新紀錄。
按照測控計劃，在第四次變軌成功后，遠望二號測量船和智利圣地亞哥測控站的測控任務將全部完成。歐空局的庫魯深空測控站開始執行嫦娥一號衛星測控任務，并將實時把測控數據傳至北京航天飛行控制中心。預計11月1日4時許，衛星飛行高度將突破12萬公里，18時左右將飛至距地面近20萬公里的高度。
114小時奔月路要走多遠？
“嫦娥”變軌后，在長達114小時的奔月之旅中，究竟要走多遠的路程？
從地球到月球的直線距離約為38萬公里。但嫦娥一號衛星奔月所運行的地月轉移軌道是一條近地點為600公里、遠地點為38萬公里的超大橢圓軌道。北京跟蹤與通信技術研究所測控專家季剛介紹說，嫦娥一號衛星的飛行速度在不斷變化。“在近地點變軌時的最高速度大于10千米／秒，此后速度不斷下降，最慢時每秒大約只有數百米。”北京航天飛行控制中心副主任麻永平介紹，因此，實際距離只有等到衛星飛完這段路程后才能得出確切數據。
“夸父”計劃3衛星有望2012年升空
“嫦娥”才剛奔月，“夸父”又要追日！旨在通過向太陽發射衛星，實時監測太陽“動向”的“夸父”計劃有望在明年3月正式立項，該計劃所包含的三顆衛星則可能在2012年升空。10月30日，在北京舉行的英國研究理事會中國代表處成立儀式上，供職歐洲航天局及參與中國雙星計劃的馬爾科姆·鄧祿普(Malcom Dunlop)教授透露了這一消息。
成立儀式上，英國國務大臣約翰·德納姆(John Denham)透露，中英正在合作研究的重點領域和項目之一是登月合作。對于登月研究，中英雙方的合作目前主要集中在月球車的研制上。英國皇家工程學會執行主席馬丁·斯維廷(Martin Sweeting)也說，他們主要設計月球車的“探鉆”，“探鉆”可以使月球車深入月球內部，探測究竟有沒有水或者別的物質材料。（來源：重慶時報 編輯：肖亭）
