4個國外測控站參與測控
記者：我看到這次國內有5個測控站(廈門、青島、喀什，遠望2、3號)，4個VLBI(甚長基線干涉儀天文測量系統)天文觀測站，他們的任務是什么？
王也雋：5個測控站和4個VLBI天文觀測站是我們這個工程的兩個國內網，前者主要用于接收衛星的工作狀態數據和把北京飛控中心的指令發到衛星上，后者用以測量嫦娥一號的飛行速度、軌道位置。
記者：都同時一起向嫦娥一號發出指令嗎？
王也雋：不是，這是北京飛控中心根據嫦娥一號飛在哪個站的上空，哪個站信號更清楚，北京中心就可以決定通過誰的站對嫦娥一號發出指令。
記者：據了解，智利CEE站，歐空局新諾舍站、庫魯站、瑪斯帕拉瑪斯站是國外的測控站，他們也將參與到嫦娥一號的測控當中，這些國外站的作用是什么呢？
王也雋：這些站基本都位于西半球，我們的測控站基本都在東半球，要對嫦娥一號進行全天候的監控，需要全球都有相應的測控站。北京飛控中心和歐空局的衛星操作中心以及智利的CEE站建立了合作，歐空局的新諾舍站、庫魯站、瑪斯帕拉瑪斯站3個站和智利的CEE站將成為合作測控站，這些站的作用和我們測控站的作用基本相同。
近月制動環節很關鍵
記者：在整個繞地、奔月和環月的飛行過程，您認為哪個環節風險會比較大一點，哪個過程又最為關鍵？
王也雋：這是我國的第一個繞月探測工程，面臨的風險很多，其中有兩個環節尤為關鍵，一個是近月制動(嫦娥一號飛到月球附近時，要“剎車”減速，才能被月球捕獲，速度太快容易飛過去)，另一個是衛星從繞地軌道轉向奔月軌道，這兩個環節風險大。（來源：京華時報 編輯：肖亭）
