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環球在線消息：四月中旬，624幅印有英國詩歌的淡藍色海報悄然搭乘上申城地鐵，在總長47.8公里的一、二號線軌道上往返奔馳。作為中英文化交流項目之一，“地鐵上的詩歌”將在上海地鐵流動展出兩個月——在乘客為這些詩歌駐足凝視的時候，文化之風已悄然吹入尋常百姓的生活中。
地鐵文化被商業不斷刷新
細算起來，詩歌“搭乘”地鐵的傳統已有近二十年歷史。從上世紀80年代開始，倫敦、紐約、舊金山、巴黎等大都會的地鐵和巴士就相繼懸掛、張貼出以不同文字印制的海報、紙張、宣傳單，該國的文化先哲或先鋒派詩人的詩歌往往會成為這些海報的關鍵內容。雖然世界上最早的地鐵詩歌已無從說起，但有據可查的是，建成逾十年的上海地鐵運營初期也曾在車廂內張貼過“名人名言”或是“文明規范”，但這些倡導立志知恥的“名人名言”并未起到愉悅身心的作用。
地鐵不僅是快速便捷的公共交通工具，也是公共信息的載體，各種信息會隨著速度而被不斷刷新，這使地鐵承載了更多的傳播作用。在地鐵一二號線的人民廣場、徐家匯、衡山路、陸家嘴、科技館等大型車站，都設計了幾組展現上海風貌的浮雕，而這些規模龐大的藝術長廊卻很少能得到行人的匆匆一瞥；滿眼望去，地鐵車廂卻總被各類有形的廣告擁滯———在每列地鐵的車廂、車門、車身，站臺的立柱、欄桿、扶梯、燈箱以及各個通道和出入口，各類商業廣告在頻繁閃現。地鐵文化之于廣告，猶如小巫見大巫，而碩果僅存的招貼欄如今也悉數被移動媒體占據———“地鐵文化”成了“地鐵商業文化”。
真正使上海地鐵與文化并駕齊驅的，卻是四首來自英倫的詩歌名篇；之前，中國家喻戶曉的著名詩人李白、白居易和杜甫的4首詩歌已成功登上有著100多年歷史的倫敦地鐵。起源于英倫三島的“地鐵文化”沒有嚴肅的教育意義，卻有足夠的教化作用，擁有相當客流量的上海地鐵還不具備足夠的人文意識，僅憑這些浮雕和名言還無法將“旅程”與“文化”兩個詞組聯系起來。何不能讓疲勞的視覺在旅程中得到稍息，以詩歌使這段沉悶的行程為之溫馨甜蜜，而不是在廣告明星的擠眉弄眼里痛苦掙扎。
如何續寫“地鐵詩歌”真正的“地鐵文化”不該是車站門前少年的涂鴉或是昏暗地道里流浪者的自彈自唱，也不是靠幾句無關痛癢的名言就能打發的。有關方面已表示：“下一步地鐵還將利用車站站臺和車廂，引入更多主題式展覽，構建文化地鐵氛圍。”那么，在討論展覽的主題之前，更重要的問題是——駛向2010上海世博會之前，誰將這“地鐵上的詩歌”續寫下去？到2010年，上海地鐵車站將達250多座，總長度達400多公里，每天客流量超過500萬人次，軌道交通將成為城市的主動脈，在保證快速安全的同時，在地鐵內營造能體現本土文化的人文環境對于城市來說極為重要。通過地鐵這個相對運動和靜止的載體來發布信息，海量的文化資訊將在每天上百萬的乘客面前掠過，縱然不是100％的人都能理解“一沙一世界，一花一天堂”的哲學語境，但至少可以記住這首由18世紀英國著名詩人威廉.布萊克所創作的經典詩篇。
延伸開來，地鐵文化僅是公共文化中的一支。對于市民來說，每個公眾場所都是一個載體，他們在這里接受來自不同渠道的信息。如果這些場所完全被商業沾染，那么文化氣息便會消失殆盡。倫敦、紐約、舊金山、巴黎這些高度商業化的城市都極為重視公共文化?！暗罔F上的詩歌”在繁榮的商業氛圍中給文化以喘息之機———營造有藝術氛圍的天地，以此提高人們文化生活的質量。
欣賞文化有時很簡單
公眾文化應是在潛移默化中達到教化目的。與有意識參與各種群眾文化項目相比，這樣的公眾文化更具潛在性和輻射能量。公共文化的范圍不僅是視覺藝術，而是聽覺、觸覺甚至嗅覺的全方位拓展，每一處公共場所都應充滿美感與詩意，并把文化觸角延伸到城市的每一個角落。由群眾自發組織的活動會受到時間和空間的約束，而公眾文化的影響力卻可無時無處不在：有時，一首詩歌、一座城市雕塑便能帶來鑒賞的愉悅——玩味文化，也可以很簡單。
使公共交通成為文化平臺具有足夠的親民性和便利性，這種公眾文化不僅是靜態的，也會是動態的；不僅是平面的，也將是立體的；不僅來自異域，也將根植本土：我們在笑納英國詩歌的同時，也在向李白、杜甫這些中國的偉大詩人致敬。 （記者：王晨 來源：新聞午報）