嘉義縣兩輛骨董級蒸汽老火車頭同時緩緩駛進月臺。
汽車時代到來 現代道路成形
當年買第一部汽車的是一家日式旅館的日籍老板，同年著名的西式旅館“臺灣鐵道旅館”也跟進買了汽車。當時汽車沒有窗戶，輪子小得跟摩托車輪差不多，底盤高，模樣象是馬車，美國人稱此時期的汽車是“無馬的馬車”。
在那個時代，汽車還是有錢人的專利，數量成長非常緩慢。一九三○年代臺灣的汽車未超過一千部。因應汽車時代的到來，新道路跟著鋪設，交通標志與交通警察也出現了，人們開始搭公車上班，現代道路的面貌逐漸成形。
從一九○八年臺灣西部縱貫鐵路全線通車，過了半個世紀，一九六四年臺灣第一條高速公路“麥克阿瑟公路”(臺北人習稱“麥帥公路”)才正式通車，全長近二十七公里。當時這條公路的經費主要來自美援，為了感謝美方的大力協助，特別命名為“麥克阿瑟”。
麥帥公路通車 顛覆用路觀
陳柔縉指出，“麥帥公路完全顛覆歷來的道路觀念，人不能走，當時公路總局曾動用五位交通警察來回巡邏，取締誤闖上來的行人。”十三年后，麥帥公路大部分路段才并入一高。
從臺灣第一條縱貫鐵路全線通車到第一條高速鐵路通車，其間則相隔了近百年。二○○七年三月，“臺灣高鐵”正式通車，陸地通行的最快速度再創新高。
以鐵路最快的自強號為例，最高時速一百六十公里，臺灣高鐵在試車階段曾飆到時速三一五公里，平日真正行車速度也達二百多公里，從臺北搭高鐵到高雄，只需一個半鐘頭，如此快速的交通工具在百年前，簡直無法想象。
