中國日報網消息：據美國媒體3月5日報道，該國媒體經過調查分析認定，豐田公司多年來一直變相阻撓執法部門和普通用戶獲取存儲在汽車事故數據記錄儀（EDR，類似飛機“黑匣子”）中的重要數據，而這些數據對于解釋汽車事故起著非常重要的作用，豐田公司有可能在明知其生產的汽車存在硬傷的情況下故意隱瞞事實，任其在市場上銷售。
EDR是能記錄制動器、油門及方向盤等汽車零件工作狀態，并將相應數據保存到存儲器中的裝置，相當于飛機上的飛行記錄器。當用戶認為有問題而提出咨詢或發生事故時，汽車廠商將派人到達現場收集并分析數據，從而對問題及事故的原因迅速做出評估。廠商則可通過分析EDR的數據，參照用戶的說明，以搞清楚究竟是車輛系統發生了異常，還是僅僅是用戶的主觀感覺。
為了調查豐田EDR問題一事，美媒采訪了多位汽車事故專家，并整理分析了與豐田汽車發生事故有關的大量案件資料。結果他們發現，豐田在對外披露EDR中所記載數據時一直是不連貫的，有些時候甚至前后矛盾，這些重要數據包括是否剎車或加速踏板在汽車發生事故時被踩過。
此外媒體還發現，豐田屢次拒絕向事故受害者和幸存者提供關鍵信息，一般用戶必須安裝專利軟件才能獲取EDR中數據。日前豐田方面承認，全美范圍內只有一臺筆記本電腦上安裝有解讀EDR中數據所必需的軟件。
不僅如此，在某些訴訟案中，當法院強制豐田提供EDR中的信息時，豐田或者與法院達成和解，或者只是提供一些打印資料，重要信息填寫欄上則是一片空白。
豐田4日在聲明中稱，EDR只在事故發生前5秒開始工作，至安全氣囊被打開后2秒結束，所記錄的數據包括汽車行駛速度、油門角度、變速裝置的位置、安全帶是否使用以及駕駛員座椅的角度等。
對于公司在EDR數據上的模糊態度，豐田解釋稱，EDR只是一個試驗型裝置，其本身的設計無法承受車禍造成的傷害，因此車禍發生后其中包含的數據也是不可靠的，而他們公司一直秉承的政策則是必須接到執法部門的命令時才會提供數據。
相比之下，其它汽車生產商的EDR資料數據則是完全公開的，無論是執法部門或是一般用戶都能夠下載。
（來源：中國日報網 梁杉 編輯：劉純萍）
