中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日凌晨2點(diǎn)20分，一架從日本大阪飛往澳大利亞黃金海岸的空中客車330-200客機(jī)因駕駛艙起火而在關(guān)島緊急迫降。機(jī)上乘客及機(jī)組人員共203人，無(wú)一受傷。
這架客機(jī)屬于澳大利亞捷星航空公司，10日夜間從日本起飛，機(jī)上乘客大多是日本人。起飛約4小時(shí)后，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)駕駛艙右座冒煙，隨后立即采取措施試圖將其撲滅，但最終因駕駛艙起火致使機(jī)組人員選擇緊急迫降。
捷星公司稱，所有乘客和機(jī)組人員均毫發(fā)無(wú)損。該公司發(fā)言人西蒙·韋斯塔韋表示：“我們的一個(gè)飛行員用了滅火器，并最終駕駛飛機(jī)緊急改道，在關(guān)島安全迫降……機(jī)上乘客安然無(wú)恙，捷星公司的危機(jī)處理部門一直在協(xié)助飛機(jī)和乘客安全抵達(dá)地面。”
據(jù)悉，該飛機(jī)投入使用才兩年，飛機(jī)將留在關(guān)島直至查明起火原因。一位航空專家透露，目前懷疑飛機(jī)駕駛座旁玻璃的加熱系統(tǒng)出現(xiàn)了短路，最終導(dǎo)致駕駛座和駕駛艙著火。
澳大利亞職業(yè)飛機(jī)工程師協(xié)會(huì)表示，事故沒(méi)有發(fā)展到很嚴(yán)重的地步，捷星公司應(yīng)該感到“非常慶幸”。該協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)史蒂文·珀維安斯告訴記者：“這是18個(gè)月以來(lái)捷星公司第二次發(fā)生類似的事故，他們?cè)跒榭蜋C(jī)做維修保養(yǎng)時(shí)一般都采用廉價(jià)的替換零件，這樣很容易發(fā)生異常情況……幸虧這兩次飛機(jī)冒煙和發(fā)現(xiàn)火苗的地方都很容易被發(fā)現(xiàn)，如果是在別的地方，后果不堪設(shè)想。”
值得一提的是，這架起火的飛機(jī)與本月1日失事的法航空客330-200客機(jī)的機(jī)型相同。事后，法航公司承認(rèn)飛機(jī)上的空速表（飛機(jī)測(cè)速裝置）存在問(wèn)題，不排除空速表故障與客機(jī)失事有關(guān)的可能性，并承諾將盡快更換空客330系列飛機(jī)上的“問(wèn)題”空速表。目前搜索法航空客330-200黑匣子和更多遇難者遺體的工作還在進(jìn)行中，截至目前搜索隊(duì)伍已經(jīng)打撈上41具遇難者遺體。（環(huán)球在線：王妮娜 梁杉）
