高德公司董事長兼首席執行官成從武
從電子地圖到汽車導航再到移動互聯網時代的位置服務，可以說，我所從事的行業一直處在技術創新和模式創新之中。
中國的導航發端于電子地圖，就是把紙地圖電子化。在車上裝一個GPS黑匣子，車走的時候就知道它在什么位置。但那時只服務于一些特定領域如特警、公安、保險、銀行等，需求不是很大。后來隨著汽車時代的來臨，我們發現，汽車導航是新的發展方向，開始為汽車廠商提供汽車導航。從紙地圖到電子地圖是一個技術飛躍，媒介發生了很大改變。從電子地圖到導航地圖又是一個跨越，要把很多道路屬性要素都掃進去，需要自主創新。
隨著互聯網時代的來臨、智能手機和無線網絡的普及，導航還需要直接面向消費者，為人們的衣食住行、吃喝玩樂提供服務。從汽車導航轉向移動互聯網，這個轉型是徹頭徹尾的顛覆。面向汽車廠家時，我們的數據一個月更新一次，但面向移動互聯網用戶時，要實時更新數據。以前給汽車廠提供的信息只需要提供目的地名稱、地址等，現在還需要提供地址圖片、打折優惠信息等深度內容的生活服務信息，這些信息需要三方合作、用戶反饋、商戶提供，原來固化的數據信息都需要打散了重新融合匹配。
未來導航領域在技術上的發展趨勢是人機交互，不僅做到語音識別還能進行語義識別，使導航動態調整。但語義識別現在還面臨著技術障礙。在大數據方面也大有可為。現在大家都很反感垃圾短信的騷擾，主要是因為那些信息不是你需要的。大數據會根據客戶瀏覽的信息、流量等進行行為分析總結，未來如果能做到精細化，對一部分人提供其需要的服務，就不再是騷擾了。
此外，移動互聯網時代的盈利模式也值得探討。過去的商業模式主要是導航企業向手機廠、汽車廠收費，但在移動互聯網領域，免費是一個趨勢，我們應該通過免費的方式吸引海量用戶，跟用戶之間要有足夠的互動和很強的粘性，然后再探討新的盈利模式。現在中國互聯網的新型業態如微博、微信等都還沒有成熟的盈利模式，我的觀點是，在整個生態體系都沒有掙錢的時候你就不要想著掙錢，如果大家都掙到錢了你怎么可能掙不到錢呢。地圖與商戶有天然的聯系，商業模式應該是最好找的，如果用戶能享受你提供的服務，就會形成新的商業模式。在美國，奧巴馬政府把大數據中的地理信息數據作為一個國家戰略，向民眾生活服務開放。我們也應該順應這個大數據發展變化的趨勢，從賣產品、賣數據走向賣服務，站在產業高度去布局。
