11月22日，《米蘭體育報》等意大利媒體報道稱，中國富商海南航空集團公司（下稱“海航”）董事長陳峰注資羅馬足球俱樂部。意大利媒體稱，陳峰將出價5000萬歐元。但報道并沒有說明陳峰到底購買多少股份。

此前一天，意大利體育媒體《慢鏡頭》曾稱，一位中國富商即將注資羅馬俱樂部，成第二大股東，同時，意大利聯合信貸銀行（羅馬隊大股東之一）及羅馬今夏剛上任的新主席帕羅塔將會迎來新的合作伙伴，“這位來自中國的富豪，很可能就是大連萬達集團主席王健林”。

截至記者發稿，海航和萬達均未對上述消息進行置評。但《國際金融報》記者多方查詢發現，作為一家在倫敦和意大利兩地進行交易的上市公司，羅馬隊沒有在意大利證券交易所和倫敦證券交易所發布任何與中國資本有關的公告。

羅馬股份不會一天談成

“在這筆股份交易中，出資方實際上是海航集團，出資金額為5000萬歐元。”但海航未對收購消息進行表態。

作為有86年歷史的意甲老牌強隊，羅馬隊前幾年經歷過一輪資本變動。2006年起，時任羅馬俱樂部主席弗蘭克·森西就有計劃出售俱樂部，他于2008年8月28日將俱樂部主席之位交給長女羅塞拉·森西。

2010年7月，羅塞拉·森西將羅馬隊的控制權交給了意大利聯合信貸銀行，后者又委托羅斯柴爾德家族全權處理美國體育資本對羅馬隊的收購事宜。經過一番周折，2011年4月16日，美國聯合財團完成對羅馬隊的收購。

“聯合信貸銀行和美國聯合財團通過這次會談簽署了理解備忘錄，雙方就最終報價、財政支持、資本重構、董事會構成和股份分配等許多關鍵內容達成協議。”《羅馬體育報》當時稱，美國財團對羅馬隊的收購價高達兩億歐元以上，且沒有實現100%的控股。

意大利媒體的最新說法是，羅馬隊78%的股份掌握于Neep Roma Holding公司，該公司由美國聯合財團和意大利聯合信貸銀行共同出資組建，剩下22%的股份在中小股民手中。

對于這78%的股權，11月22日有意大利媒體稱，“近日在紐約，羅馬新任主席、同時也是美國聯合財團成員帕羅塔，代表美國聯合財團與意大利聯合信貸銀行，就王健林收購股份一事進行了會談。”

上述消息頗有些意外。一方面，羅馬隊剛完成出售不到兩年，管理層架構也剛構建好；另一方面，羅馬隊本賽季聯賽排名第一，且今年夏季轉會期通過出售球員獲得了不菲的轉會收益。

不過，非空穴來風——早在今年2月，意大利媒體瘋傳一位擁有20億美元身家的約旦富豪想要收購羅馬隊的股權，這意味著，目前的羅馬隊并不拒絕來自外部雄厚資本的介入。

截至目前，據意大利媒體更新的最新信息，“在這筆股份交易中，出資方實際上是海航集團，出資金額為5000萬歐元。”但海航官方尚未對收購消息進行任何表態。

由于羅馬隊是在意大利和倫敦上市的股份公司，《國際金融報》記者查詢了羅馬隊近期的公告。但記者查閱后發現，本月的公告均沒有表明該俱樂部與中國資本有任何實質性的來往。

海航以足球名義上頭條

“目前我還不是特別了解意大利聯合信貸銀行方面出售股份的細節，我們也在等待更多的消息。”

記者查閱了上述消息出現的“源頭”。其中，路透社上周四曾這樣報道：“意大利聯合信貸銀行將考慮出售其在球隊的持股，雖然各方尚未作出任何決定。”

路透社援引意大利財經日報《Sole24ore》的報道稱，中國投資者，“可能是商業大亨王健林，可能購買羅馬俱樂部的股票”。《Sole24ore》稱，此舉將稀釋現有股東的權益，特別是聯合信貸銀行。據了解，《Sole24ore》被稱為“意大利最權威”的財經類媒體。

從種種信息看，意大利媒體此次認定的收購方就是海航。那么，海航到底有沒有收購羅馬隊的資金實力？

公開資料顯示，海航集團是一家以航空運輸業為主體，產業覆蓋航空運輸、旅游服務、機場管理、物流、酒店管理、金融服務、地產、商貿零售等產業的公司。百度百科的資料稱，“當前，集團資產總值達3600多億元，員工12萬余人。”從總資產的角度看，4.12億元，即5000歐元的投資對海航來說并不是“大數目”。

然而，此前在沙鋼船務截留海航集團旗下海航旅業的“海娜”號游輪期間，曾有觀點質疑海航的運營模式：“一直以來，海航就以高負債運行模式進行快速擴張，且管理層多次被質疑集團資金鏈是否存在危機。”同時，甚至有消息稱，鑒于海南航空（海航集團主業）的負債率太高、風險太大，“包括招商銀行 、光大銀行、民生銀行、信托機構均紛紛收緊或暫停與海航合作，這使得海南航空要到找第三方財富管理公司等私募渠道融資”。

對于以上猜測，截至發稿，海航集團或上市公司海南航空尚未對外給予明確的解釋。而中國媒體引述的消息是，收購大部分羅馬股份，意大利聯合信貸銀行方面“眼下尚未達成任何協議”，但也并未否認收購傳聞，同時聲稱“愿意考慮合作，以增強實力”。

羅馬俱樂部主席帕羅塔則說，“很幸運，羅馬隊現在吸引了很多投資者的關注，很樂意看到這些。”他的個人官方措辭還強調，“目前我還不是特別了解意大利聯合信貸銀行方面出售股份的細節，我們也在等待更多的消息。”

中國資本想玩歐洲足球

一旦資金充足，且條件允許，中國資本完全可以繼美國體育資本和中東的石油資本，進軍歐洲豪門俱樂部。

盡管羅馬隊的收購消息尚未被證實，但中國資本進軍歐洲足球領域，并不是沒有先例。2009年，中國香港富豪楊家誠曾以超過9.6億港元的代價收購了英超的伯明翰城俱樂部（現已降入英冠）。2010年，也曾有傳聞稱“中國的主權財富投資基金——中投公司打算收購‘紅軍’利物浦”，但該消息隨后被中投否認。

值得注意的是，2012年夏天，一度有消息稱，中國的一家央企將入股羅馬隊的競爭對手——意大利“豪門”國際米蘭俱樂部，甚至該消息都已在國際米蘭的管網進行披露，但隨后被中國官方否認。

如果進行更早的追溯，中國資本往往以贊助的形式進軍歐洲足球市場。中國臺灣的明基公司曾贊助過歐洲豪門皇馬，2002年李鐵和李瑋峰兩人加盟英超埃弗頓隊，也是因為科健集團的助力。

有業內人士期待，一旦資金充足，且條件允許，中國資本完全可以繼美國體育資本和中東的石油資本，進軍歐洲豪門俱樂部，“這不僅能為中國球員海外‘求學’提供一定的便利，更能在歐洲宣傳企業的正面形象，同時，借助體育營銷，還可將產品打入歐洲市場”。事實上，在2010年南非世界上，中國的英利太陽能已利用世界杯平臺，宣傳自己的太陽能品牌。

媒體也曾分析，歐洲職業足球在商業方面的運作非常成熟，收入結構多元化，包括門票、轉播收入、商業收入三大部分，“對于未來球隊的商業空間，市場普遍認為潛力巨大，這也是中國買家對歐洲足球隊表示出濃厚興趣的重要原因”。

不過，就現狀看，中國資本似乎還是更偏好國內的俱樂部。目前，不管是剛奪得亞冠的廣州恒大，還是剛沖上中超的河南建業，抑或再次獲得亞冠資格的貴州人和保級成功的浙江綠城，都有著國內地產資本的“幫扶”，北京國安、山東魯能等則有地方國資的助力。