市場換技術近30年后，中國的合資企業到底獲得了什么自主產權技術目前還是一個疑問，不過，備受關注的整車開發能力則有望在幾年后形成。8月12日，一汽大眾技術開發部部長王東晨在長春透露，4年后，一汽大眾將有完整的能力進行整車開發。如果這個時間表兌現，一汽大眾將是首家有能力進行整車開發的合資車企。擁有整車開發能力，意味著該企業已是真正獨立自主的車企，不再只是代工廠。
“按照我們的規劃（整車開發）是4年后?！蓖鯑|晨表示。目前披露形成整車開發能力規劃的合資車企并不少見，但在2015年前的僅有一汽大眾一家。4年后，一汽大眾將有能力自主地根據市場需求規劃、設計并生產某一款車型，而不需要大眾集團總部的車型輸送。
按照記者獲得的資料，一汽大眾的規劃里，整車開發將分兩步走，明年一汽大眾將形成車身本土化開發能力（譬如在寶來改臉及新捷達換代），然后在4年后形成整車開發能力。
按照王東晨的理解，完整的整車開發能力，既要有能力定義整車和零部件，同時要對零部件和總成進行完整描述，還要和所有的供應商一起完成零部件本身的開發試驗。
這正是20年來一汽大眾的追求所在。王東晨透露，一汽大眾在研發方面投入巨大，未來5年，每年的研發投入都不會少于16億元。
隨著一汽大眾對研發能力日益重視，2009年7月8日王東晨領導的產品工程部升級為技術開發部。截止到2011年6月，技術開發部共有826名員工，其中絕大多數為中國人。到2016年，該研發部門人員將達到1500多。
一汽大眾總經辦主任王琳表示，今年一汽大眾將超越百萬輛，2015年將實現產銷165萬輛，其中大眾品牌保持在100多萬輛，奧迪品牌達到60多萬輛。
