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中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)英國媒體報(bào)道，美國通用公司4月27日提交最終的破產(chǎn)外重組計(jì)劃，包括削減債券債務(wù)、裁減逾2.1萬個(gè)工作崗位，以及成為由美國政府主導(dǎo)的國有化汽車商。

通用的首席執(zhí)行官弗里茨?亨德森表示，如果以債換股的提議無法將債券債務(wù)負(fù)擔(dān)削減約90%的話，則該公司可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

分析人士對(duì)通用以債換股的提議能否成功表示質(zhì)疑，認(rèn)為它可能按照破產(chǎn)法第11章進(jìn)行重組。

通用的債券持有人批評(píng)其以債換股提議為幕后交易，旨在保護(hù)美國汽車工人聯(lián)盟的利益。美國汽車工人聯(lián)盟在去年的選舉中支持過總統(tǒng)奧巴馬。

債券持有人的代表稱，通用和奧巴馬政府在嘗試一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)且“在法律上存在疑問的”策略。通用一度是美國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)力量的象征。

白宮27日表示，政府無意經(jīng)營一國內(nèi)汽車廠商，盡管可能獲得控股權(quán)益。 “我們強(qiáng)烈支持能夠自立的汽車產(chǎn)業(yè)，”白宮發(fā)言人吉布斯對(duì)記者稱，“不管是擁有還是經(jīng)營汽車商，均非政府所愿。”

通用汽車的新戰(zhàn)略計(jì)劃包括今年將舍棄Pontiac品牌，并停產(chǎn)旗下Saturn品牌汽車，這突顯了自去年夏季以來通用衰落的速度和深度，當(dāng)時(shí)包括亨德森在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)層均堅(jiān)持認(rèn)為通用可在“自救”計(jì)劃下進(jìn)行重組。

***60天內(nèi)完成破產(chǎn)是可能的

通用汽車給債券持有人的新方案，意味著后者將僅擁有重組后10%的公司股權(quán)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及通用給予美國汽車工人聯(lián)盟近40%的股權(quán)。

巴克萊資本分析師約翰遜說：“債券持有人不太可能接受這個(gè)提議，事實(shí)上這是要他們放棄大多數(shù)權(quán)利以幫助通用汽車滿足對(duì)美國汽車工人聯(lián)盟的承諾。”

通用首席執(zhí)行官亨德森對(duì)記者說，公司有可能在60天內(nèi)完成破產(chǎn)程序。他同時(shí)指出債券轉(zhuǎn)換成功與否對(duì)規(guī)避破產(chǎn)非常關(guān)鍵。

“只有債券轉(zhuǎn)換成功，我們才能避開破產(chǎn)，”他表示，“這不是不可能，但現(xiàn)在破產(chǎn)的可能性更大了。”

若工人和官員批準(zhǔn)重組計(jì)劃，改組后的通用汽車的89%將由美國政府和美國汽車工人聯(lián)盟所擁有，目前通用汽車的股東僅能拿到可憐的1%。

通用股價(jià)收揚(yáng)近21%，至2.04美元，其所發(fā)債券價(jià)格亦上升。但標(biāo)準(zhǔn)普爾股票分析師利維對(duì)通用汽車股票的評(píng)級(jí)仍為“賣出”。他說：“不管會(huì)不會(huì)破產(chǎn),我們認(rèn)為股東都是輸家，發(fā)新股會(huì)導(dǎo)致股權(quán)減少，而破產(chǎn)則會(huì)使其股權(quán)失去價(jià)值。”

另外，通用汽車為應(yīng)對(duì)改組緩慢的指責(zé)公布了2010年底前的進(jìn)一步裁員計(jì)劃：將美國工廠從47家削減至34家；在美國裁員大約2.1萬人。通用美國員工總數(shù)將因此降至4萬人;將經(jīng)銷商從6246家減少至3605家。

奧巴馬政府汽車業(yè)工作小組稱，新舉措顯示通用汽車在朝著生存方向進(jìn)一步邁進(jìn)。他們在聲明中稱：“今日的債券交換計(jì)劃是通用汽車努力重組的重要一步。”

通用汽車上周又拿到20億美元政府緊急貸款，接受金援總額已經(jīng)達(dá)到154億美元。

此外，通用計(jì)劃在明年年底前逐步剝離"Pontiac"品牌，并且在2009年底之前停止"Saturn"品牌車的生產(chǎn)，而且還有可能出售Hummer SUV品牌。

品牌調(diào)整將使通用汽車這家原本全球最大的汽車生產(chǎn)商倚重四個(gè)核心品牌，即“雪佛蘭”(Chevrolet)、“凱迪拉克”(Cadillac)、“別克”(Buick)和GMC。

（環(huán)球在線：歐葉）