雖然海盜擁有的裝備不過是破舊的漁船和銹跡斑斑的AK-47，但他們的破壞力卻不容小覷。據美國《連線》雜志1月18日報道，一個海運業(yè)研究小組的最新分析數(shù)據顯示，各國政府和各家公司為防范海盜威脅，每年投入的資金達70億到120億美元。
地球未來基金會的“海上無盜”項目組報告稱，因海盜行為造成的各項費用正在激增。據國際商會統(tǒng)計，僅2010年一年，向索馬里海盜支付的贖金總額就達2.38億美元，是有記錄以來因海盜活動損失最嚴重的一年。贖回一艘被劫持船只的平均贖金已由2005年的15萬美元升至2010年的540萬美元。
然而，贖金還不是海盜活動對全球海上貿易造成全部損失。為確保船舶在亞丁灣等海盜活動區(qū)域通行的安全，航運商需要支付的保險費用為4.6億到32億美元，還有海軍護航的20億美元開銷。每年的區(qū)域經濟損失達12.5億美元，而船舶為避開海盜猖獗海域改道繞行增加的費用則高達30億美元。
國際海事協(xié)會提供的數(shù)據顯示：現(xiàn)在全世界在海上大約有5萬艘商船，其產生的運輸費用達3800億美元，相當于全球貿易額的5%，而這部分貿易的約90%都是經由海運最終送達本地商戶的。這也許可以解釋為什么一群在索馬里海岸附近活動的烏合之眾能夠造成如此的破壞性影響。
與此同時，反海盜商人也在其中發(fā)現(xiàn)了商機。英國BAE系統(tǒng)公司正在推銷它的一款艦載激光眩目器，號稱可以在海盜劫持船之前能夠暫時致盲。私人保安公司也開始為船舶護航抵御海盜，同時公司本身也要支付保險費用。一些船只在甲板上裝有非致命性聲波武器，以此逃過被劫持的命運。
分析人士認為，所有這些問題的根源，在于亞丁灣動蕩的局勢和瀕臨崩潰的經濟境況。不過還有專家指出，海盜活動已被放任惡化，因為120億美元對海運業(yè)來說不過是九牛一毛。
(來源：中國日報網 譯言 編輯：梁杉)
