被撞后的帝國大廈在燃燒

一名修女被嚇得目瞪口呆

中國日報網(wǎng)站環(huán)球在線消息：2001年全球轟動的新聞，莫過于美國的“9·11”事件，然而很少有人了解，在“9·11”事件56年前的1945年，當(dāng)時紐約的最高建筑帝國大廈，也曾遭一架轟炸機(jī)撞擊。不過那次事件不是恐怖襲擊，而是美國自己的飛行員炫耀技術(shù)的結(jié)果。

周末清晨的慘劇1945年7月28日，星期六。這天天氣很糟，紐約上空濃霧彌漫。早上9時49分，帝國大廈突然爆出一聲巨響，火光沖天。原來，一架米歇爾式B—25D雙引擎轟炸機(jī)已經(jīng)撞到這座摩天大樓的78層和79層之間，撞出一個約42平方米的大窟窿！飛機(jī)油箱爆炸，大廈上半部立刻變得一片焦黃。一個螺旋槳的引擎橫穿樓層，飛了出去，砸進(jìn)了街對面的樓里。后來，這次事故被稱為航空史上最離奇的空難。

帝國大廈建成于1931年。由于過分“超前”，承租者寥寥無幾，在建成后的很長一段時間，大廈41層以上都空無一人。二戰(zhàn)爆發(fā)后，不少公有機(jī)構(gòu)開始紛紛租用大廈房屋辦公，到1945年，大廈承租率已達(dá)到85％。教會組織“全美天主教福利會”所屬的“戰(zhàn)時救濟(jì)服務(wù)處”當(dāng)時就租用了帝國大廈79層西邊的多間房屋。該組織的任務(wù)是募集食品、醫(yī)藥、衣物、書籍等，提供給歐洲的難民或戰(zhàn)俘。在戰(zhàn)時，這樣的機(jī)構(gòu)最為繁忙。所以在空難發(fā)生的當(dāng)天，雖然是周末，仍有17名工作人員在緊張有序地忙碌著。

飛機(jī)是從北面撞過來的，所以北窗邊的3個人什么都沒來得及想就當(dāng)場罹難。迅速躥起的大火立刻又吞噬了7個人的生命。剩下的7個人，有的被震暈，有的被燒傷，有的被嗆得喘不過氣，但他們還是拼著最后一點力氣，跌跌撞撞地逃進(jìn)了對面的辦公室，緊緊地關(guān)上門，打開臨街的窗戶，探身出去大聲呼救。但是烈焰裹挾著濃煙，將這間屋子團(tuán)團(tuán)圍住。19歲的年輕姑娘特麗莎徹底絕望了，她把手表和手鏈全部摘下來，扔出窗外，希望在自己遇難后，親人能通過這兩樣?xùn)|西找到她。就在此時，奇跡卻意想不到地出現(xiàn)了。有人看到他們呼救，找來了消防隊，砸開房門，用高壓水龍噴退烈火，救出了他們。不幸的是，其中1人還是在3天后不治身亡。飛機(jī)油箱涌出的汽油，一路帶著大火狂奔，電梯是首當(dāng)其沖的受害者。當(dāng)時人們對發(fā)生火災(zāi)時不能使用電梯還沒有概念，消防員在發(fā)現(xiàn)其中一個電梯女工被火燒傷后，竟讓另一名電梯女工用電梯送她下樓。結(jié)果沒下兩層，電梯纜繩就被燒斷，電梯從200多米高空急速下墜，直落到地下室。幸虧當(dāng)時電梯巷道內(nèi)空氣已經(jīng)壓縮，電梯上的減震彈簧尚未完全失效，兩名女工算是保住了性命，但也雙雙受重傷。

幸運的是，大廈的78層未能租出去，所以當(dāng)時沒有人。撞擊事件后迸出的火星和碎片，全部落在大廈的天井內(nèi)，加上事發(fā)當(dāng)天正是周末，時間尚早，人們還未出門購物，街上行人無一傷亡。而且因為天氣不好，觀景臺也一反平時人如潮涌的景象，觀者不多。綜合所有這些因素，這次空難的損失應(yīng)該說已經(jīng)降到了最低。據(jù)美國人自己說，這場災(zāi)難幸虧發(fā)生在二戰(zhàn)即將結(jié)束之時，老百姓和救援人員都有充分經(jīng)驗，沒有驚慌失措，沒有發(fā)生人為的附帶損失。尤為重要的是，事發(fā)之時，飛機(jī)油箱存油快要耗盡，引起的燃燒尚能控制，帝國大廈因此免遭56年后世貿(mào)中心坍塌的厄運。

肇事者是“金童”飛行員

闖下大禍的飛行員名叫威廉·富蘭克林·史密斯。此人于1918年生于亞拉巴馬州，時年27歲。史密斯天生英俊、聰明、勇敢，畢業(yè)于著名的西點軍校，曾被選入全美曲棍球隊，是那個年代的“金童”式人物。

二戰(zhàn)期間，史密斯駐防英國，在1944年2月至1945年5月間，他曾執(zhí)行任務(wù)34次，駕駛過多架戰(zhàn)機(jī)，即使在低空飛行中被高射炮和機(jī)槍打得千瘡百孔，也從未損失過一架戰(zhàn)機(jī)，所以史密斯對自己的飛行技術(shù)和神勇有百分之百的信心。

1945年7月26日，已經(jīng)升為中校的史密斯在完成一次運輸任務(wù)后，駕駛飛機(jī)在馬薩諸塞州貝德福德空軍基地降落。他的妻子在那里等他。夫妻短暫相聚后，7月28日，史密斯重登戰(zhàn)機(jī)，準(zhǔn)備回位于新澤西州的紐瓦克空軍基地去。

當(dāng)天霧很大。當(dāng)時的轟炸機(jī)設(shè)備遠(yuǎn)不如現(xiàn)在先進(jìn)，飛行員在惡劣天氣中飛行，主要憑自己的目測和經(jīng)驗。我們已經(jīng)知道史密斯是非常自信的，而且當(dāng)時在飛行員中，冒險飛行是一種時尚。史密斯堅信自己可以“目視飛行”到紐瓦克。貝德福德空軍基地的塔臺指揮可沒有史密斯那種信心，他不同意史密斯冒這個險，只允許他在紐約的拉瓜迪亞機(jī)場降落。史密斯雖然年輕氣盛，但他也算是老兵了，知道這個時候硬頂是沒有用的，于是同意了塔臺的命令。史密斯的“如意算盤”是，先從貝德福德空軍基地飛出去再說，到時候和拉瓜迪亞的塔臺商量，說服他們同意他繼續(xù)向前飛到紐瓦克。

9時40分，史密斯已經(jīng)到達(dá)拉瓜迪亞機(jī)場上空。按照他的預(yù)先設(shè)想，他向塔臺提出要直飛紐瓦克。塔臺測出紐瓦克當(dāng)?shù)氐脑茖痈叨戎挥?00米左右，要求史密斯在空中待命。塔臺當(dāng)即

與紐約航線管理中心聯(lián)系。因為是軍機(jī)，該中心也做不了主，立刻向陸軍航空服務(wù)中心請示（當(dāng)時美國航空兵尚未成為獨立軍種）。請示的結(jié)果到底如何，后來成了一個謎。因為塔臺說他們得到的回應(yīng)是由飛行員自定，而陸軍航空中心說他們從來不曾同意史密斯去紐瓦克。

然而史密斯以為他可以自己做決定了。在他向紐瓦克飛去的時候，塔臺指揮給了他一句臨別贈言：“當(dāng)心！我這兒可是連帝國大廈的樓頂都看不到！”