疆內(nèi)首條ETC車道“落戶”首府

位于烏魯木齊繞城高速公路東段，現(xiàn)已全面開工

高速路收費不停車，一刷卡就通過。日前，交通運輸部下發(fā)對烏魯木齊繞城高速公路東段初步設(shè)計方案的批復(fù)，確定該項目建設(shè)ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）車道。

據(jù)悉，交通運輸部的批復(fù)預(yù)示著烏魯木齊繞城高速公路東段（以下簡稱“繞城東線”）的全面開工，批復(fù)中確定的實施ETC車道將是全疆首例。

昨日，記者從自治區(qū)交通運輸廳了解到，該工程的代建單位為湖南高速項目管理有限公司，線路起自甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè)，接吐烏大高速公路，止于西山互通式立交，連接烏奎高速，全長79.757公里，其中，從起點至烏拉泊互通式立交段62.32公里為新建，烏拉泊互通式立交至終點段17.437公里利用既有二級公路改擴建。

該線路中共設(shè)11處互通式立交、兩處特大橋、一處隧道，全線采用六車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。

新建橋涵設(shè)計車輛荷載等級采用公路一級，互通連接線均采用一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度23米。項目總投資約為79.85億元，今年計劃完成10億元，總工期3年。該項目施工對既有公路交通影響交通較大。代建單位加強與公安交通管理部門溝通協(xié)調(diào)，做好交通信息預(yù)報公布，確保交通與施工安全。

繞城東線項目建設(shè)的準備工作自2011年就已陸續(xù)展開，今年4月，該項目獲得國家發(fā)改委批復(fù)。7月4日，項目獲交通運輸部正式批復(fù)全面開工，但在實施中受到當?shù)夭疬w工作影響。目前，政府有關(guān)部門正在積極協(xié)調(diào)解決此事。

自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負責人表示，繞城東線的建成作為烏魯木齊單項循環(huán)線路，將在一定程度上緩解首府交通壓力，加快烏昌地區(qū)以及天山北坡經(jīng)濟帶公路網(wǎng)的銜接。同時，自治區(qū)交通運輸廳正在向國家爭取烏魯木齊繞城高速公路西段項目的實施。屆時，將形成烏魯木齊環(huán)形繞城循環(huán)線路。

據(jù)了解，烏魯木齊繞城高速公路是自治區(qū)及烏魯木齊“十二五”期間重大工程項目。

□名詞解釋

ETC 系統(tǒng)：利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過網(wǎng)絡(luò)進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無需停車，高速費將從卡中自動扣除。每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。（據(jù)百度百科）