目前，天津海事局已完成復(fù)式航道的試通航前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，復(fù)式航道將于2014年1月1日起開(kāi)通使用，記者12月25日從天津港復(fù)式航道試通航啟動(dòng)儀式暨新聞發(fā)布會(huì)獲悉。

天津港復(fù)式航道作為國(guó)內(nèi)第一條人工開(kāi)挖的雙向四通道復(fù)式航道，投入使用后，將使現(xiàn)有主航道兩側(cè)各增加一條萬(wàn)噸級(jí)航行航道，從而實(shí)現(xiàn)高等級(jí)大型船舶和小型船舶分流，形成“雙進(jìn)雙出”四通道航行，進(jìn)一步降低了原有主航道航行密度，避免了進(jìn)出港船舶交叉航行。

“天津港復(fù)式航道通航后，預(yù)計(jì)占進(jìn)出港船舶總量47%的商船和大量港作船舶可以從小船航道分流，”天津海事局副局長(zhǎng)程俊康介紹說(shuō)，“這可以有效減少47%的船舶進(jìn)出港等待時(shí)間，提高港口通航能力。”

天津港作為目前世界等級(jí)最高的人工深水港，其主航道水深已達(dá)-21米，可滿足30萬(wàn)噸級(jí)原油船舶和國(guó)際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港。2013年，天津港貨物吞吐量即將突破5億噸、集裝箱吞吐量將達(dá)到1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)出港口船舶將超過(guò)3.7萬(wàn)艘次。

船舶通航密度之大，已使現(xiàn)有的航道使用效率接近飽和。將于2014年1月1日開(kāi)通使用的天津港復(fù)式航道將有效解決天津港區(qū)船型日趨多樣化和小型船舶占用航道資源的迫切問(wèn)題，進(jìn)一步加速港口船舶的周轉(zhuǎn)和泊位利用效率的提高。

同時(shí)，隨航行效率大幅提升，船舶交叉會(huì)遇風(fēng)險(xiǎn)增加，對(duì)該水域的通航安全管理、船舶交通組織和應(yīng)急反應(yīng)水平提出了更高的要求。為此，天津海事局與天津港集團(tuán)、引航部門及相關(guān)科研單位共同開(kāi)展了評(píng)估論證、航行規(guī)則、航標(biāo)布設(shè)、水深測(cè)繪等八個(gè)方面工作。攻克了小船航道通航船型、“Y”型水域交叉避讓等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。完成掃海測(cè)量13平方公里，新設(shè)、調(diào)整浮標(biāo)56座，制作了復(fù)式航道3萬(wàn)、5萬(wàn)比例尺專題圖和《天津港復(fù)式航道船舶航行規(guī)則》用戶指南。

中國(guó)日?qǐng)?bào)天津記者站（記者李享 通訊員 馬艷玲）