今年，100座加氣站和2120個充電樁就將立起來，方便新能源車隨時“加油”。未來幾年，這類設施將越來越多。僅明年，本市就將建成加氣站86座、充換電站42座、充電樁30980個、變電樁41500個、雙源無軌線網(wǎng)35公里。

明年暫不收取擁堵費

擁堵費首次頻繁出現(xiàn)可以追溯到2010年。當時，交通部門發(fā)出“預警”：如果機動車增長速度不降下來，到2015年，機動車保有量可能達到700萬輛，路網(wǎng)平均速度將低于15公里/小時，擁堵指數(shù)達到9.5以上。在北京開車的速度跟業(yè)余馬拉松運動員跑步的速度差不多。之后，擁堵費這個名詞就被頻繁提起。

此次任務分解表中明確，市交通委和市環(huán)保局將借鑒國外經(jīng)驗，分析本市道路交通運行、尾氣污染監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究制定低排放區(qū)交通擁堵費征收政策。

不過，這個經(jīng)濟硬手腕最快也要到2015年才會擇機實施。

除了擁堵費，市發(fā)改委和市環(huán)保局還將牽頭制定一系列提高機動車使用成本的經(jīng)濟政策。如研究制定燃油排污費、階梯油價等合理確定成品油價格的相關政策。這些都將在2015年擇機實施。

新停車收費標準后年實施

明年起，本市將制定差別化停車收費政策調整完善方案，并從2015年起正式實施。

停車費調整，對于城市交通的影響有多大？交通部門給出了一組調研數(shù)據(jù)：2010年4月1日，本市調整了13個區(qū)域非居住區(qū)停車收費標準后，13個重點區(qū)域路側占道停車位的停車次數(shù)呈減少趨勢，停放時間也明顯縮短。每輛車工作日平均停放時間從2小時52分縮短為2小時15分。

目前，本市有停車位約276萬個，居住區(qū)基本停車位缺口超過50%，非正規(guī)停車比例超過80%，占路停車嚴重影響道路通行能力。2012年，城六區(qū)機動車與停車位比例為1：0.59。城六區(qū)內(nèi)免費停車比例連年上升。這些免費“車位”大部分為黑車位，存在亂停放占道、侵占人行道甚至消費通道等隱患。

今年起，這種亂象將逐漸消失。到2017年，城六區(qū)占道停車將實現(xiàn)100%規(guī)范化管理。

●2015年，本市將完成14號線中段、西郊線、昌平線二期東段、燕房線、S1線工程建設等，全市軌道交通運營里程力爭達到660公里。

●明年市質監(jiān)局將發(fā)布地面公交專用道施劃地方標準。本市將以環(huán)路、放射性為重點，建設地面公交快速通勤網(wǎng)絡。市交管局負責年均施劃公交專用道42公里以上。

●2015年，公共租賃自行車規(guī)模達到5萬輛，區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)通存通取，65%的不規(guī)范城市道路自行車道和步行道環(huán)境完成整治。

●2015年，外遷長途客運站開工建設。到2017年，密涿高速和承平高速北京段建成通車。

●2015年，市環(huán)保局和市質監(jiān)局將聯(lián)合向市政府申請報審2016年實施第六階段機動車排放標準，并由市政府向國務院申請實施。

●2015年，所有黃標車將被淘汰。截至2017年，本市將累計淘汰老舊機動車100萬輛。

●明年本市實施新一輪限行政策。車輛違法禁行、限行規(guī)定，車主將面臨罰款又扣分的處罰。（記者 劉冕）

實習編輯 夏雪