6日上午，30余名乘客沖進昆明長水國際機場停機坪，圍坐跑道，發泄對航班延誤的不滿。這是繼上海、廣州之后，今年發生的又一起乘客“攔飛機”維權事件。為何類似事件會一再發生呢？記者進行了調查。

30余名乘客沖進昆明機場停機坪

8月6日上午，30余名乘客沖進昆明長水國際機場停機坪，甚至在一條跑道上圍坐在一起，發泄對航班延誤的不滿。

昆明長水國際機場相關人士告訴記者，此次事件涉及西部航空公司同一飛機的三個航班，即原定8月5日18點40分從西雙版納飛往昆明的PN6517航班，20點30分由西雙版納飛往昆明的PN6518航班和23點55分從昆明飛往重慶的PN6106航班，也就是說同一架飛機要先從西雙版納飛往昆明，再飛回西雙版納，然后再到昆明，最后飛往重慶。

該人士稱，由于5日夜間昆明機場雷雨交加，造成部分航班延誤，其中就包括從西雙版納飛往昆明的PN6517航班，該航班本該19點40抵達昆明，但延遲至零點左右到達。

“飛機空飛回重慶實在是無奈之舉。”西部航空公司相關人員稱，本來當天晚上是能夠將兩個航班的旅客都送到的，但由于雙方情緒太激動，且相互爭持不讓，最后我們不得不決定兩個航班都取消，第二天再安排飛機送。

6日4點30分左右，西部航空安排兩個航班的旅客到賓館休息，但部分旅客不愿意去賓館，留在候機大廳。早晨6點30分開始，昆明機場部分航班已開始登機，滯留機場的PN6106航班的部分旅客就到登機口阻攔其他航班旅客正常登機。隨后事態進一步升級，上午8點20分左右，30多名滯留機場的旅客沖開機場人員的阻攔，跑上了機場停機坪，部分旅客還坐在了飛機滑行的跑道上。有旅客稱：“既然我們走不了，也不讓其他飛機走。”

隨后，民航云南監管局、機場公安局等人員趕到停機坪，對停機坪上的旅客勸離，9點40分左右，旅客全部離開停機坪。14點30分左右西部航空調飛的兩架飛機將滯留旅客分別送往西雙版納和重慶。

乘客“攔飛機”事件為何接連發生？

記者了解到，旅客沖進停機坪“攔飛機”事件已不是第一次發生。今年4月11日，在上海浦東機場，因雷雨天氣航班延誤，部分旅客不滿航空公司的解決方案就沖上機場滑行道討“說法”。4月13日，在廣州白云機場，惡劣天氣致航班大面積延誤，部分滯留旅客同樣進入停機坪。

根據我國《民用航空安全保衛條例》第16條、《治安管理處罰法》第23條，乘客擅闖機場跑道，情節輕微的，處警告或者200元以下罰款；情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。而刑法第291條規定，聚眾擾亂民用航空站等公共場所秩序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國家治安管理工作人員依法執行職務，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。

但為什么過激的行為一再出現？

在實際操作中，旅客闖進飛行禁區的維權行為，不但很少受到處罰，反而部分航空公司為了息事寧人，還給予賠償。西部航空公司相關人員稱：“雖然根據民航相關規定，航班因天氣原因造成延誤，航空公司是免責的，但為了處理好與乘客之間的關系，我們這次也對航班延誤的乘客進行了賠償。”

有網友在微博中稱，乘客沖入跑道，攔截飛機的行為危及公共安全，應該依法懲處，不懲戒反而賠償讓人難以理解，這是一種“惡劣的示范”。

乘客合法維權，航空公司提供人性化服務

“這么做是希望相關部門能幫我們解決問題。”乘客劉女士表示，他們闖入停機坪實屬無奈，在候機廳等待近10個小時的時間里，旅客曾數次聯系現場工作人員，但并未得到任何有效答復。

“不支持乘客上跑道，但航空公司也要反思。”昆明市民楊先生稱，航班延誤后航空公司是否做好了服務？另外，乘客通暢有效的維權通道在哪里？

云南華恒律師事務所主任曾維昶律師認為，乘客闖入機場跑道維權的事件屢屢發生的主要原因，是國內民航領域消費者權益受到損害后，維權成本太高，難以通過正規渠道解決，他也反對乘客沖進停機坪等過激行為。

中國航空法律服務中心專家張起淮表示，旅客攔飛機“維權”，對于航空公司而言，的確存在信息通報不及時、應急服務跟不上等問題，加上旅客的過激行為，這一事件成為“混合過錯”。航空公司今后更要規范自己的行為，確保工作的每一個環節都是依法依規沒有疏漏的，在這樣的前提下才能夠理直氣壯地依法對“滋事者”進行處罰。

“一直在想為什么國內這種情況屢見不鮮？一方面有乘客的原因，但是很多時候乘客需要的不過是一個延誤時的關懷，一個延誤時的及時信息溝通而已，而這些確實是國內機場和航空公司所缺少的，相互理解，相互尊重，才能構建和諧社會。”網友“京韻弦音”說。