2月14日，大船集團(tuán)為招商局能源運(yùn)輸公司建造的31.9萬(wàn)噸超58號(hào)船“凱潤(rùn)”號(hào)正式命名交工，這是繼30.8萬(wàn)噸56號(hào)船“遠(yuǎn)春湖”號(hào)于去年底成功交付中遠(yuǎn)集團(tuán)后的又一艘超大型油輪。這兩型超大型原油船是大船集團(tuán)自主研發(fā)的第七代超級(jí)節(jié)能環(huán)保VLCC新船型，兩型首制船的成功交付，續(xù)寫了大船集團(tuán)持續(xù)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外VLCC市場(chǎng)的新篇章。

大船集團(tuán)在2001年成功交付我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超大型原油船之后，一直非常重視這一優(yōu)勢(shì)船型的研發(fā)、優(yōu)化和持續(xù)升級(jí)。設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)潛心多年的研發(fā)設(shè)計(jì)，形成的第七代節(jié)能環(huán)保VLCC新船型設(shè)計(jì)方案是具有跨時(shí)代意義的設(shè)計(jì)成果。在船市低迷的情況下，該系列船型為大船集團(tuán)再創(chuàng)輝煌，贏得近20艘新船訂單。

作為大船集團(tuán)的驕傲，該船型具有三大設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)：第一，性能指標(biāo)優(yōu)異，成功設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的低阻線型，瑞典專家評(píng)價(jià)該線型在其同類船型數(shù)據(jù)庫(kù)中達(dá)到非常優(yōu)秀很難超越的水平。同時(shí)綜合節(jié)能效果優(yōu)異，總體性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。第二，壓載艙采用防泥沙設(shè)計(jì)。針對(duì)中國(guó)寧波港水質(zhì)含沙量較大、泥沙沉積嚴(yán)重困擾船東的現(xiàn)狀，通過(guò)創(chuàng)新壓載艙設(shè)計(jì)和布置，成功解決了困擾船東多年的壓載水艙泥沙沉積難題。第三，該型船設(shè)計(jì)滿足CSR、MARPOL等國(guó)際規(guī)范規(guī)則和公約的最新要求，滿足了船東對(duì)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保、安全可靠、操作方便需求。