地鐵1號線地上作業現場（劉曉 攝）

現在長春市正在緊鑼密鼓的進行著地鐵的施工建設，挪走的蘇軍烈士紀念碑和人民廣場邊的圍擋向市民訴說著長春地鐵在城市發展中的重要地位。

走進人民大街與解放大路交匯處的施工點，滿眼的安全標語和頭戴安全帽的準備下坑道挖掘土方的施工工人，原來，這里就是繼北京、沈陽之后全國第三例采用地下暗挖方式建設的地鐵線。據了解，待地鐵修建完成后，1號線和2號線的換乘將不出站臺。長春地鐵1號線全線為地下線路，設車站15座，換乘站7座，平均站距約1255米。

長春地鐵1號線工程大多采用暗挖法、蓋挖法，少數采用明挖法。地鐵1號線的最高運行時速將達到80公里，平均時速為30公里。1號線全程為18.5公里，也就是說，加上進站等候的時間，地鐵從長春城南至城北全程跑完也只需要30分鐘，比公交車快很多。

截止2011年，共完成投資43.9206億元，7個標段開工建設。2012年計劃完成投資24億元，所有標段全部開工。截止2012年8月末，共完成投資6.9488億元，9個標段已開工建設。北廣場站接近完工。（記者 劉曉）

實習編輯：吳多