武漢定制公交原定昨天開始試運營，但令人意外的是，它“爽約”了，沒有如期出現在事先約定的發車點。運營商稱，是因為運安應急預案臨時要升級，才暫緩開通的。

現場：近十人撲空

20日，武漢定制公交官方客戶群發出通知，稱首條線路——武昌南湖花園至光谷金融港（往返），定于23日試運營，早7點20分和下午5點50分各一趟，票價每人每次10元，可包月預訂，網上支付成功后將獲得一個手機驗證碼，屆時憑驗證碼上車。

昨晨7點左右，記者來到發車點中商平價南湖店。時間太早，周圍還不見人影。臨近7點20分，陸續聚集了近10人。上前一問，都是等定制公交的，不過他們沒有在網上預付費，以為上了車，交10元錢也可以坐。

7點20分到了，不見車輛的影子。繼續等了幾分鐘不見車來，有幾人趕著上班匆忙離去。記者等到8點鐘獲知，定制公交臨時取消了，延期到春節后。

市民：貴了沒人坐？

對于定制公交“爽約”的原因，一些持續關注、有意定制的市民詢問：“是因為票價貴了，沒人訂，人數達不到才取消的嗎？”

武漢定制公交最初征集線路需求時，預設的起步價是7元，20日公布首條線路試運營時間時，將起步價提高到20公里以內（含）10元。價格一出，成為定制公交官方客戶群的議論焦點，意向乘客們一致感覺“貴”了。

群友hu：“那，一天往返豈不是要20元？”

風云-未來城：“也就是說一個月400元。”

小屋：“一天20，一個月400，有點貴！”

南湖-金融港：“開始7元，還稍微說得過去一些。”

南湖-沌口：“這個價格不靠譜，一個月超過300，很多人都會選擇拼車的。”

伊：“以前7元都感覺貴了，現在漲到10元了呀！”

財大-光谷軟件：“我暈啊，居然10元一人，我想沒多少人愿意坐吧？”

針對群友“這個漲價是基于什么”的疑問，群內客服人員表示，公布的是暫定價格，基礎是成本核算。

昨天，不知情者一大早7點25分就開始在群里關心地詢問：“車子長什么樣子？”“今天有人坐了班車沒，談哈感受撒。”沒想到，試運營取消了……

運營商：應急預案要完善

昨天中午，記者在武漢定制公交運營商東方軟件科技公司見到負責人張友華。他說：“在敲定23日試運營時，公司已經做好了一些安全方面的應急預案，如車壞了怎么辦。但通知發出后，主管部門認為，應急預案還要升級，要把最壞的情況考慮進去，要有出現重大安全事故的應急處置方案，要納入武漢公交集團的運營安全保障體系，確保安全再開通。為此，臨時決定暫緩試運營，推遲到春節后。” 對票價焦點，張友華說：“最初預設的7元起步價，提供車輛的承運公司提出不夠，成本打不住，會虧。10元是微利。是根據37座的旅游巴士核算的，要達到80%的上座率，即30名乘客，才滿足發車條件。考慮了車輛來回空駛因素。”

網友喊“貴”，價格會否調整？

張友華認為：“群里有900多人，說貴的統計有20多人，大多數沒吭聲。從預支付情況看，有30多人支付，也達到了發車條件。事后已及時通知退款給他們。至于價格調整，要基于空駛率下降、成本下降，日后線路開多了，可以分攤一些管理成本。”

昨晚6點，記者登錄武漢定制公交網站看到，在“預訂排行”欄，南湖花園至金融港顯示僅7人預訂。

定制公交價格高了嗎？

請聽網友聲音

涓涓細流：“如果坐的人多的話，價格可能降得下來。”

藍晶綠洲-魅力：“多了才能降成本，良性循環。”

南湖金地-金融：“我怎么覺得邏輯是反的，價格低點的話，坐的人會多些。”

GOGO：“后者說的是對的，價格低的話，坐的人才會多。如果坐的人多，商家覺得這個價格就是合理的，肯定不會降價。”

中央公館-金融：“我覺得，價格、時間、路線都是決定因素，價格是首要的。”

&心如止水+_+*：“別的我不知道，我只知道每天早上南湖大道上走的起碼一半是的士，從長遠來看，前景是不錯的。” （記者胡蝶）