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緩解擁堵還是“三鎮割據”？

部分車主開始選擇公共交通或拼車出行

7月11日，記者采訪了武漢長江二橋上的一位執勤民警，他認真地說：“實施ETC收費以后，長江二橋上的車流較以往大幅減少，我認為ETC收費對緩解交通壓力、方便市民出行和低碳環保起到了很大作用。”

原來擁擠的車流上哪去了？

“漢口的小吃很多，以前我很喜歡開車到漢口，只是為了吃一碗味道正宗的米粉。7月1日之后，我肯定不會這么隨意過江了。”住在武昌的謝先生告訴記者。像這樣“可過可不過”的情況，多數車主選擇了不過江。

另外，“沒急事就坐公汽或打的”，是不少私家車主的“明智選擇”。

7月11日，記者在長江隧道入口處發現了車主們“拼車過江”的新招。只見一位市民把私家車開到路邊，隨即上了另一輛停靠路邊的小車。記者上前詢問，發現小車內已擠滿5人。車主說：“我們幾個是同事，每天上班都要過江，過去是一人開一輛車，現在油價在漲，又實施ETC收費，就拼車上班。”

據武漢市官方通報，7月1日ETC收費實施首日，“六橋一隧”共通過車輛36.7萬輛（截至當晚18時），比6月24日（同為周五）車輛數量下降了11%。緩解擁堵效果明顯。