10月7日，鄭州黃河公路大橋車來車往。新華社記者李博攝

　　10月7日，在鄭州黃河公路大橋邊的告示欄里張貼著有關(guān)鄭州黃河大橋?qū)⒂?0月8日零時(shí)起終止收取通行費(fèi)的通知。 新華社記者李博攝

河南省收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組7日宣布，從8日零時(shí)起，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費(fèi)。這意味著作為河南省第一條收費(fèi)橋梁，鄭州黃河公路大橋?qū)⒔Y(jié)束26年的收費(fèi)歷史，正式回歸公益。

鄭州黃河公路大橋是連接黃河南北兩岸的交通大動(dòng)脈，自1986年10月1日建成通車，并開始收取通行費(fèi)至今，至2000年8月屬收費(fèi)還貸性公路；2000年8月至今，經(jīng)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費(fèi)公路，屬于河南中原高速公路股份有限公司上市資產(chǎn)。

這座大橋主長(zhǎng)5549.86米，是目前全國最長(zhǎng)的公路橋梁，也是跨黃河的第一座特大橋，為促進(jìn)黃河兩岸交通、推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

近年來，鄭州黃河公路大橋是否應(yīng)該繼續(xù)收費(fèi)等問題，廣受社會(huì)關(guān)注。由于鄭州黃河公路大橋建成收費(fèi)多年，早已收回投資，近幾年每年收取的通行費(fèi)超過2億元，成為中原高速公司的主要盈利點(diǎn)，社會(huì)各界對(duì)此質(zhì)疑不斷，多次呼吁取消收費(fèi)。

據(jù)河南省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，鄭州黃河公路大橋在2000年8月以后，經(jīng)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費(fèi)公路大橋，經(jīng)過國家相關(guān)部門批準(zhǔn)的收費(fèi)年限截止到2020年，也意味著收費(fèi)是經(jīng)過認(rèn)可的合法行為，因此一直沒有取消。2011年國家五部委開展了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，河南省綜合各方意見并積極研究落實(shí)終止收費(fèi)、權(quán)益處置方案等問題，各部門經(jīng)過一年多的努力，決定終止黃河大橋收費(fèi)。

記者了解到，終止收費(fèi)后，意味著鄭州黃河公路大橋?qū)⒄交貧w公益屬性，任何單位和個(gè)人不得以任何理由繼續(xù)收取或變相收取通行費(fèi)；這也是河南收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的一項(xiàng)重要成果，同時(shí)還有四個(gè)普通干線經(jīng)營性收費(fèi)公路取消收費(fèi)，并降低了部分收費(fèi)路段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

鄭州黃河公路大橋取消收費(fèi)后，一方面將減輕社會(huì)負(fù)擔(dān)，另一方面會(huì)不會(huì)迅速淪為“危橋”？據(jù)河南省交通廳副廳長(zhǎng)李和平介紹，鄭州黃河公路大橋設(shè)計(jì)車流量載重55噸以下車輛通行，每天流量1.5萬至3萬輛，但今年前五個(gè)月平均流量已經(jīng)達(dá)到了3.76萬輛；預(yù)計(jì)取消收費(fèi)后車流量增幅將達(dá)20%，將嚴(yán)重超標(biāo)影響安全通行。

據(jù)介紹，考慮到大橋已經(jīng)運(yùn)行26年，經(jīng)技術(shù)部門檢測(cè)發(fā)現(xiàn)大橋有裂縫等病害，需要加固維修。目前河南省交通廳、公安廳已經(jīng)在節(jié)前聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)行駛該橋的3軸及以上大型載貨車輛實(shí)行分流繞道行駛。在加固完成后，將依據(jù)大橋的檢測(cè)結(jié)果和車流量情況，科學(xué)制訂限行分流等措施，以保證大橋安全和暢通。

記者采訪了解到，取消收費(fèi)后涉及的300多名收費(fèi)人員的安置方案已經(jīng)落實(shí)；另一方面，因取消收費(fèi)涉及中原高速上市公司的股東權(quán)益等問題，河南省財(cái)政廳正在研究確認(rèn)收購價(jià)格等，以保證股民權(quán)益。（完）