中國(guó)南方航空公司今8月15日在廣州正式推出連接歐亞澳洲的空中橋梁——“廣州之路”(Canton Route)。這是南航國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)新的里程碑，標(biāo)志著南航建設(shè)國(guó)際航空樞紐，積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)邁出了重要一步。

同時(shí)，南航還與澳大利亞旅游局等澳洲五大旅游局，悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯四大機(jī)場(chǎng)，以及廣州白云機(jī)場(chǎng)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)“廣州之路”的建設(shè)和發(fā)展。

“廣州之路”戰(zhàn)略是南航將澳洲作為最重要的海外市場(chǎng)，確立圍繞廣州樞紐先發(fā)力澳洲中轉(zhuǎn)，再聯(lián)通歐洲和大洋洲的策略。

今年1月，南航首次提出了“廣州之路”(Canton Route)的概念，旨在打造連接澳洲和歐洲的“廣州之路”(Canton Route)，讓廣州成為兩地間中轉(zhuǎn)的完美樞紐。

今年6月，南航開通了廣州-倫敦航線，加上早已開通的廣州至巴黎、阿姆斯特丹的航線，與廣州至大洋洲的悉尼、墨爾本、奧克蘭、布里斯班、珀斯等地的航線構(gòu)成了兩個(gè)美麗的扇形。南航向歐洲的扇形航線網(wǎng)絡(luò)與向大洋洲的扇形航線網(wǎng)絡(luò)，以廣州樞紐為聯(lián)結(jié)點(diǎn)，相互支撐，互相借力，構(gòu)成了“廣州之路”(Canton Route)。

據(jù)了解， 澳洲和歐洲每年客流量超過500萬。但由于兩地路途遙遠(yuǎn)，必須在某個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)經(jīng)停“跳躍”，這是著名的“袋鼠航線”。包括新加坡航空、香港國(guó)泰航空、澳洲快達(dá)航空、阿聯(lián)酋航空、英國(guó)航空等20多家航空公司經(jīng)營(yíng)多年，形成了新加坡、香港、曼谷等老牌樞紐和迪拜、多哈、阿布扎比等新興樞紐。

而南航總部所在地廣州，地處華南，毗鄰東南亞，是中國(guó)離澳新飛行距離最短的大城市，各地旅客經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至澳洲，繞航率低，相比北京、上海中轉(zhuǎn)平均節(jié)省2小時(shí)。廣州又處于歐洲與大洋洲的中間，與香港、新加坡等地的繞航率相等，飛行時(shí)間均衡，具備發(fā)展第六航權(quán)得天獨(dú)厚的條件，是個(gè)很好的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

據(jù)悉，最近三年來，南航每年在澳洲和新西蘭地區(qū)的運(yùn)力投入增長(zhǎng)均在50%以上。從2009年的每周14個(gè)航班，2個(gè)通航點(diǎn)，迅速發(fā)展到2012年每周最多42個(gè)航班，悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯以及奧克蘭五個(gè)通航點(diǎn)。

與此同時(shí)，南航加快廣州樞紐的建設(shè)，完善中轉(zhuǎn)服務(wù)流程，發(fā)揮南航國(guó)內(nèi)和東南亞強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，將廣州樞紐與全國(guó)97個(gè)城市連接，每周中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會(huì)從2009年夏秋的14811個(gè)，增加至今年夏秋的24222個(gè)。

2012年上半年，南航承運(yùn)澳新市場(chǎng)旅客達(dá)到30.68萬人次，同比增長(zhǎng)28.4%，南航澳新航線旅客已經(jīng)占我國(guó)至澳新市場(chǎng)份額的45%，成為了中澳市場(chǎng)最大的航空承運(yùn)人，廣州成為中澳中轉(zhuǎn)市場(chǎng)第一門戶樞紐。 經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)到澳新的旅客也從2010年的14.8萬增長(zhǎng)到2011年的34.3萬。

南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“廣州之路”戰(zhàn)略是澳洲戰(zhàn)略的升級(jí)和拓展，是南航國(guó)際化樞紐中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略的深化。推出“廣州之路”，只是一個(gè)開端。下一步，南航將加強(qiáng)與歐洲和澳新地區(qū)政府、機(jī)場(chǎng)和旅游局的合作，穩(wěn)步推進(jìn)“廣州之路”建設(shè)。南航也與澳大利亞及各州旅游局和機(jī)場(chǎng)建立起總部層面的合作關(guān)系，共同推動(dòng)“廣州之路”的發(fā)展。

2011年，南航先后開通奧克蘭、阿姆、溫哥華、珀斯、伊斯坦布爾等國(guó)際航線，加密悉尼、墨爾本、洛杉磯等國(guó)際航線，國(guó)際航線投入比例由2009年的17%迅速增長(zhǎng)到26.8%。

今年，南航將在澳新地區(qū)開通凱恩斯航線，繼續(xù)增加悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯等現(xiàn)有航線的航班密度。預(yù)計(jì)到2015年底，南航在澳大利亞的往返航班每周將超過110個(gè)，并將持續(xù)增加?xùn)|南亞航班密度，吸引更多的歐洲旅客經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至澳新和東南亞地區(qū)。

在歐洲地區(qū)，南航廣州-倫敦航線將于冬春航季加密至每天1班，南航廣州樞紐前往歐洲地區(qū)的航班將達(dá)到每周21班。同時(shí)，借助天合聯(lián)盟的航線網(wǎng)絡(luò)以及與英國(guó)航空公司代碼共享合作，旅客到達(dá)歐洲后，可以輕松轉(zhuǎn)機(jī)抵達(dá)米蘭、柏林、法蘭克福，阿伯丁、愛丁堡、曼徹斯特等各大城市。

到2012年，南航的國(guó)際航線比例將達(dá)到30%，形成較好的航線網(wǎng)絡(luò)，從而使“廣州之路”更省時(shí)便捷，為旅客提供更豐富的出行選擇。今年10月，南航將用全球最豪華的A380客機(jī)運(yùn)營(yíng)廣州-洛杉磯航線，“廣州之路”將注入新的內(nèi)涵。南航還將加大對(duì)東南亞、南亞等市場(chǎng)的覆蓋，通過廣州樞紐實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)與北美、日韓、中亞等市場(chǎng)的順暢中轉(zhuǎn)，提升廣州樞紐的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和輻射影響力。

作為構(gòu)建“廣州之路”的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，近幾年來，南航攜手廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及海關(guān)、邊防等聯(lián)檢單位，加大了廣州樞紐的建設(shè)力度。南航與白云機(jī)場(chǎng)共同成立了多級(jí)溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，始終保持對(duì)口聯(lián)系，有效推動(dòng)和落實(shí)各項(xiàng)工作，取得了良好效果。

目前，南航是廣州白云機(jī)場(chǎng)唯一為旅客提供國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際四個(gè)轉(zhuǎn)向的全方位轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)的航空公司。雙方合作的方向是完善中轉(zhuǎn)流程，提升轉(zhuǎn)機(jī)體驗(yàn)，重點(diǎn)滿足國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際和國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際等中轉(zhuǎn)客人的需求，持續(xù)優(yōu)化國(guó)際中轉(zhuǎn)流程，打造無縫隙的中轉(zhuǎn)體驗(yàn)。（記者 詹立勝）