京廣高鐵北京至鄭州段26日開通。至此,這條全長(zhǎng)2298公里的南北大動(dòng)脈全線打通。京廣高鐵的貫通,使中國高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模,在方便人們出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮越來越重要的作用。

高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模

“京廣高鐵是我國‘四縱四橫’快速鐵路網(wǎng)主骨架的重要一‘縱’。它的貫通使我國高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。”鐵道部科技司司長(zhǎng)周黎說。

所謂“四縱”包括:京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵和東南沿海客運(yùn)專線。京廣全線通車,“四縱”主骨架建成。

周黎說,京廣高鐵全線貫通后,將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經(jīng)建成通車的京滬高鐵,京津城際,北京經(jīng)京秦、秦沈客專與哈大高鐵,石太高鐵,鄭西高鐵,武漢至合肥至南京高鐵,南京至上海至杭州高鐵,武漢至宜昌高鐵,廣州至深圳高鐵,廣州至珠海城際鐵路,向東南可進(jìn)一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。

京廣高鐵貫通后,北京至廣州間最快高鐵運(yùn)行時(shí)間8小時(shí),較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮約12小時(shí)30分;北京至長(zhǎng)沙最快5小時(shí)40分,壓縮約7小時(shí)20分;北京至武漢最快4小時(shí)29分,壓縮約5小時(shí)10分;北京至鄭州最快2小時(shí)30分,壓縮約3小時(shí);北京至石家莊最快1小時(shí)07分,壓縮約1小時(shí)。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益明顯

“京廣高鐵輻射帶動(dòng)作用強(qiáng),把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原城市群、關(guān)中城市群、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系在一起,有效降低社會(huì)時(shí)間成本,給人員流動(dòng)帶來極大便利,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展有巨大作用。”周黎說。

京廣高鐵貫通后,京廣鐵路通道的綜合運(yùn)輸能力大大提高。

“京廣高鐵與既有京廣鐵路相匹配,可使區(qū)域內(nèi)鐵路網(wǎng)的運(yùn)用更加靈活,使貨運(yùn)能力得到釋放。初步測(cè)算,日均可增加貨車24對(duì),北京至武漢每年可增加貨運(yùn)能力約2000萬噸。”鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)趙春雷說。

從全國看,高鐵的開通,有效緩解了貨運(yùn)能力長(zhǎng)期緊張的局面。與2007年比,2011年全國鐵路貨物發(fā)送量增加了7.8834億噸,增長(zhǎng)了25.2%。目前,我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度均為世界第一。

趙春雷說,隨著高鐵在綜合交通運(yùn)輸體系中作用的持續(xù)增強(qiáng),全社會(huì)人流物流周轉(zhuǎn)明顯加快,物流成本有效降低,為改善企業(yè)經(jīng)營效率,提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量,發(fā)揮重要作用。

高鐵綜合實(shí)力世界領(lǐng)先

京廣高鐵開通后,中國投入運(yùn)營的高鐵里程超過9300公里。

根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃,到2020年,中國鐵路營運(yùn)歷程將達(dá)到12萬公里以上,其中客運(yùn)專線1.6萬公里,快速鐵路網(wǎng)總規(guī)模5萬公里。連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市。

隨著越來越多高鐵的開通運(yùn)營,高鐵的安全性不斷提升、運(yùn)營組織逐步優(yōu)化、相關(guān)設(shè)備更加先進(jìn),高鐵的平穩(wěn)舒適、方便快捷,逐漸被人們接受。

為加強(qiáng)固定設(shè)備的維護(hù)和檢測(cè),鐵路部門研發(fā)了高速綜合檢測(cè)列車,可以300-350公里時(shí)速對(duì)固定設(shè)備進(jìn)行綜合動(dòng)態(tài)檢測(cè)。同時(shí),通過列車網(wǎng)絡(luò)控制、監(jiān)視與診斷系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)監(jiān)控,故障信息及時(shí)報(bào)警。

此外,鐵路采用了安全防災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)、雨、雪、異物侵限等自然災(zāi)害和突發(fā)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)預(yù)警。建立了應(yīng)急救援體系,制定各類應(yīng)急預(yù)案,提高應(yīng)急處置能力和水平。

“目前,我國高鐵總體技術(shù)水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。經(jīng)過多年的建設(shè)運(yùn)營實(shí)踐,我國鐵路在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、工程建設(shè)能力、運(yùn)營管理等方面,都有了相當(dāng)儲(chǔ)備。”周黎說。(完)