的士司機(jī)展示打車軟件。網(wǎng)絡(luò)供圖

海西晨報(bào)記者 巫菁

如果你打車還在找零錢，那你就落伍了，使用打車軟件已經(jīng)成為很多年輕人的省錢辦法，因?yàn)榭梢詼p免10元打車費(fèi)、10元以下可以免費(fèi)打車。日前，“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款軟件在廈門走紅，而隨著移動(dòng)支付獎(jiǎng)勵(lì)政策的出現(xiàn)，免費(fèi)打車也受到司機(jī)的歡迎，但兩款軟件都有加錢約車的選項(xiàng)，不加錢約車有點(diǎn)難。對(duì)于一些不習(xí)慣手機(jī)支付的市民來說，叫車、打車可能就很難了。

返利吸引乘客

“以前我都是坐公交車上下班，現(xiàn)在打車免費(fèi)，我每天都打，太合算了。”家住湖里的吳女士說。

本月初，嘀嘀宣布投入兩億元獎(jiǎng)勵(lì)使用微信支付的乘客和司機(jī)，只要乘客通過微信支付打車費(fèi)用，司機(jī)和乘客就都可以獲得10元的獎(jiǎng)勵(lì)，司機(jī)每天限5筆，乘客每天限3筆。同日，快的打車聯(lián)手支付寶，也推出了類似的活動(dòng)———司機(jī)獲15元獎(jiǎng)勵(lì)，乘客獲10元獎(jiǎng)勵(lì)，并且在前日進(jìn)入廈門市場。記者從嘀嘀打車和快的打車方面了解到，目前，滴滴打車每天有超過1萬名廈門人使用，而快的打車已經(jīng)覆蓋了廈門5000輛出租車。

相比乘客獲得的實(shí)惠，出租車司機(jī)從打車軟件中獲得的獎(jiǎng)勵(lì)更多。司機(jī)于師傅告訴記者，嘀嘀打車和快的打車他都用，這樣每天就有10次的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)會(huì)。

不加錢約車較難

在打車軟件便利了一些乘客的同時(shí)，也帶來了一些問題。記者使用嘀嘀打車和快的打車發(fā)現(xiàn)，這兩款軟件在叫車時(shí)都有一個(gè)“加小費(fèi)”的選項(xiàng)，對(duì)于司機(jī)來說自然“價(jià)高者”得車。“平時(shí)還好，高峰期出行不加點(diǎn)小費(fèi)很難約到車。”住在禾祥西路的市民張先生告訴記者，在上下班高峰期，特別是一些擁堵路段，約車很困難。于師傅則坦言，他們肯定是接出價(jià)高的乘客，特別是路途比較遠(yuǎn)的，都會(huì)考慮成本。

對(duì)于一些不太使用手機(jī)支付的市民來說，的士難叫也成了問題。“有些時(shí)候看到是空車，但就是不停，后來才知道車被約走了。”這樣下去，以后只有玩得轉(zhuǎn)智能手機(jī)的群體才能打上車，這是否讓市民的“打車權(quán)”受到了影響呢？

相關(guān)部門監(jiān)管難

兩大打車軟件為何愿意自掏腰包請(qǐng)全國人民打車呢？原來，嘀嘀打車和快的打車發(fā)展迅猛的背后，則是騰訊和阿里巴巴兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的暗戰(zhàn)。在業(yè)內(nèi)人士看來，誰能在打車軟件領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)，就意味著其在互聯(lián)網(wǎng)金融和移動(dòng)支付方面的領(lǐng)先，所以燒錢也成為必然。

記者從廈門運(yùn)輸管理處了解到，目前軟件并沒有與官方合作，多數(shù)還是出租車司機(jī)的個(gè)人行為；出租車按照規(guī)定是不能擅自加價(jià)載客，但通過軟件約定加收的錢也不好界定。