廈深鐵路擬開行34對列車

昨天，導(dǎo)報記者從有關(guān)渠道獲悉，廈深鐵路通車之后，擬開行列車34對，其中G字頭列車3對、D字頭列車31對。

G字頭的列車是廣鐵集團管內(nèi)運行的高鐵車次，在廈深鐵路上的運行速度與在武廣高鐵上不同。廈深鐵路的允許速度是250公里/小時，初期運營速度是200公里/小時。

廈深鐵路擬開行的D字頭動車31對，具體是：深圳北至上海虹橋4對、南京南1對、杭州東1對、溫州南1對、福州南6對、廈門北5對、龍巖2對、潮汕9對以及廣州南至福州南2對。

票價方面，根據(jù)鐵道部關(guān)于動車票價的計算公式計算，廈深鐵路全程一等票價在190元左右、二等票價在160元左右。不過，以上具體運營方案和票價等問題，以鐵路部門最終公布為準(zhǔn)。

廈深鐵路全長502公里，沿線設(shè)20個車站，其中客運站18個，從北往南依次為：廈門北、角美、漳州、漳浦、云霄、詔安、饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鲘門、惠東、惠州南、深圳坪山、深圳北。

疑問

通車日期為何一再成為傳說

為啥一條鐵路的通車時間，會一改再改，傳出如此之多的版本？對此，一位在鐵路部門工作了幾十年的業(yè)內(nèi)人士坦言：“這并不少見。”

他說，廈深鐵路開工時傳出的通車時間，是按照最完美的工期來預(yù)測的，但一條鐵路在施工過程中會遇到各種不可測的阻礙。比如臺風(fēng)之類的惡劣天氣影響，比如拆遷難題，比如資金籌措等，都會影響施工進度。

廈深鐵路目前的施工，到底進展到什么程度？

昨天，導(dǎo)報記者從施工方獲悉，廈深鐵路全線從10月4日啟動了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，目前，福建段已經(jīng)提前全段完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。經(jīng)過動態(tài)驗收后，相關(guān)工作人員表示，福建段基本具備開通條件。而廣東段的相關(guān)工作也在加速推進中，預(yù)計本月底結(jié)束。