不宜建港？否，可建大港！

平潭港口建設進入“快車道”

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口岸線資源是平潭綜合實驗區開發建設的重要依托。平潭海岸線總長408公里，擁有眾多避風條件良好的港灣和深水岸線資源。港口發展是開放開發的關鍵要素，《平潭綜合實驗區總體發展規劃》中認為，平潭岸線資源豐富，擁有良好的港灣和優越的深水岸線，適宜建設大中型港口。

“成熟規模的港口建設，對于平潭設立自由港將起到基礎性的作用。”25日，平潭綜合實驗區經發局副局長馬冬根對記者說，作為自由港的必備條件，完善的港口設施是第一位的。

其實，平潭從原先不可建港到可建大港的華麗轉變，不僅靠獨有的政策支持，更是因為擁有天然的資源優勢。

平潭開放開發需要，平潭港區劃分為四個作業區，即金井作業區、流水作業區、澳前作業區和草嶼作業區。金井作業區以貨物運輸為主，并發展郵輪等旅游客運；澳前作業區近期以對臺客貨滾裝的作業為主，并服務漁業產業；流水作業區作為遠景預留港口岸線；草嶼作業區則具備良好的深水港址建設條件。目前已經投產的有澳前作業區，在建的有金井作業區。

25日，記者驅車前往正在建設中的金井作業區吉釣港2#―5#泊位施工現場，機器轟鳴，挖泥船、運輸車、龍門吊等正開足馬力加緊施工。

對于選擇在吉釣建設碼頭，吉釣碼頭建設項目指揮部辦公室主任施全福說：“選擇在吉釣主要是岸線條件優越、具有天然的避風條件。”

“我們選擇該作業區作為客運滾裝碼頭，主要是考慮這里天然掩護條件相對較好，港址前方水域寬闊，是一個天然的避風良港，進港航道沿途水深條件好，離平潭海峽大橋近，對外交通方便，未來吉釣路建設后，離金井灣組團就5分鐘的車程，該項目建成后，有利于發揮平潭港區的天然優勢。”中交三航局平潭項目部書記丁峰介紹說。

同時，丁峰指出了吉釣港區同其他地方港區的優勢，“從吉釣碼頭出發，越過一個小島，就是外海了，縮短了船舶進出港的時間。”

“具有良好的經濟腹地對于一個港的興衰有著重要的作用，比如船舶運30萬噸的煤，如果當地經濟有重工業等，就可以自行消化。”丁峰說，所以，平潭之所以能建大港，另一個重要的原因就是，擁有獨特的政策優勢。

“自由貿易港、保稅物流園區等，這些建設對于港口的發展也很重要。”丁峰補充道。

“加快建設港口配套設施，提升港口綜合服務能力，使港口物流業成為平潭未來經濟發展的新增長點和支柱產業，更能夠使平潭在兩岸物流中發揮不可替代的作用。”航運界業內人士分析道。

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港口經貿區規劃

位于海壇島西南部和東部，重點發展保稅加工、保稅物流、貨運代理、轉口貿易及港口物流業，建設商貿、海產品加工及臺灣農產品交易中心，成為對臺經貿合作的前沿區域。平潭港區作為福州港重要組成部分，將以發展對臺客貨滾裝、集裝箱、散雜貨運輸和郵輪經濟產業為主，兼顧濱海休閑旅游，逐步發展成為客貨兼備、功能完善、特色突出的現代化綜合性港區。

主要包括三個組團：

金井灣組團——建設臺灣購物街、臺灣精品免稅街、臺灣飲食街及景觀商務區、水景住宅等，并規劃布局游艇碼頭，打造具有臺灣特色的高品質濱海商貿區。

吉釣港組團——以深水客、貨運碼頭為依托，規劃發展海峽客貨滾裝和貨物運輸、郵輪、保稅加工、保稅物流、貨運代理、轉口貿易等，設立一類口岸及作為海關特殊監管區域，促進增值加工、轉口貿易和現代物流業發展。

澳前組團——以近期對臺客貨滾裝的作業點、中心漁港及擬規劃選址的支線機場為依托，主要發展綜合商貿、海產品加工及臺灣農產品交易中心等。

規劃四個作業區：

金井作業區——近期以對客貨滾裝的作業為主，并服務漁業產業

澳前作業區——以貨運運輸為主并發展郵輪等旅游客運

流水作業區——建港條件相對薄弱，作為遠景預留港

草嶼作業區——具備良好的深水港址建設條件

建設進展：

據了解，目前澳前作業區已建成專用客貨滾裝泊位1個，岸線長度212.5米，用地面積11.29萬平方米，并即將啟動第二個泊位建設。而金井作業區設計安排9個泊位，目前正在建設的是1—5號泊位工程。