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突擊學車只為搖號

需求旺盛導致價格上漲，駕校各款車型的學費普漲100至200元

張建讀大二的兒子剛剛學完駕照，在駕校，他也嗅到了購車指標爭奪戰的硝煙味。占坑的前

提是必須有駕照，于是，臨時抱佛腳突擊學車成了一大景象。

搖號半年以來，張建之子學車的駕校學員猛增，“搖號政策剛公布那會兒，我們最擔心的是學員數量銳減。沒想到政策公布當月，學員數量同比持平，春節后報名人數猛增，2月份北京地區學員達15000人，比去年同期增長39%。”某駕校辦公室主任陳華說。

需求旺盛導致價格上漲，這半年，駕校各款車型的學費普漲100至200元。

無奈先上外地牌照

兩銷售企業稱，他們銷售的新車中，近一成北京車主上了外地牌照

像張建一樣，許多市民使出渾身解數提高中簽幾率。然而，大多數人只能在搖號池中慢慢等待。

東邊不亮西邊亮，有購車族把目光投向外地牌照。報社夜班編輯劉先生正考慮買車去河北老家上牌照，他上下班時間特殊，恰好可以規避五環內高峰時段外地車輛禁止行駛的規定。

此外，一些在五環以外地區工作、生活的居民，也往往通過上外地牌照的方式，解決搖號資格受限與購車十萬火急之間的矛盾。待具備搖號資格后，他們再申請購車指標為外地牌照愛車“轉正”。

統計數據驗證了外地牌照增多的事實。北京元豐正通汽車銷售服務有限公司統計顯示，由于其銷售的東風雪鐵龍受品牌區域限制，以前基本上不對北京以外市場銷售，因此沒有新車上外地牌照。然而“限購令”出臺后，他們銷售的新車中，近一成北京車主上了外地牌照，其中大部分上的是河北牌照。

“去年所售新車中，外地牌照約占10%，基本都是外地客戶來北京買車回當地開，原因在于我們這個品牌在北京地區優惠幅度較大?！北本┱\信達汽車銷售有限公司奇瑞4S店負責人同樣表示，今年車市優惠少，外地客戶也不再進京購車，但所售新車中外地牌照仍占10%左右，原因在于沒有購車指標的在京車主，選擇上外地牌照。

市場頻現“擦邊球”

找背車族幫忙搖號、利用虛假訴訟規避搖號都存在很大風險

由于一牌難求，在張建這樣的“苦等族”之外，一些非正規渠道的“對策”開始浮出水面。

5月26日，一則“某4S店稱有特批購車指標”的傳聞躥紅網絡。次日，北京小客車指標調控管理辦公室發表“鄭重聲明”辟謠。

記者以購車者身份咨詢了這家4S店，銷售人員稱所謂“特批指標”的短信是系統自動發送，屬于電腦系統錯誤，后來已及時向顧客澄清。

但是，在購車指標供不應求的情況下，購車族對這樣的消息寧可信其有。

找背車族幫忙搖號、利用虛假訴訟規避搖號，則是其他形式的“擦邊球”。

姚先生搖號屢搖不中，朋友搖中的購車指標卻閑置不用，再不使用就面臨半年過期作廢的問題。于是，兩人一拍即合，姚先生用朋友的指標購置了一輛新車，約定等自己中簽后再完成車牌的“騰挪”。

北京元豐正通汽車銷售服務有限公司有關負責人表示，在實際購車者中，名下有指標卻供他人使用的情況的確存在，這種方式一般限于可信任的朋友、親人之間，陌生人之間“背車”理論上也能成立，但發生事故后風險很大。

與此同時，一些二手車買賣雙方為規避《北京市小客車數量調控暫行規定》中規定的二手車買賣過戶需要搖號的規定，通過編造虛假的債權債務關系，試圖以法院判決或裁定的形式辦理二手車轉讓登記。

但法官提示，這種“暗度陳倉”的做法風險很大，不僅耗費當事人的高額訴訟費和時間成本，一旦“合謀”破裂，不管是買方還是賣方，都會“啞巴吃黃連，有苦說不出”。