新華網(wǎng)北京3月1日電(記者鄒偉 孫鐵翔余曉潔)“沒籠頭的馬——亂套了。”這句歇后語,是當(dāng)前一些地方公車濫用的生動寫照。已經(jīng)徘徊了近20年的公車改革進(jìn)程,能否有新的突破?

2013全國兩會即將到來之際,對于公車改革這個(gè)老話題,不少代表委員提出:當(dāng)前反對浪費(fèi)、厲行節(jié)約東風(fēng)勁吹,要用整肅“舌尖上的浪費(fèi)”的決心和力度來遏制“車輪上的浪費(fèi)”,給公車套上制度的“籠頭”。

浪費(fèi)有多大?改比不改省出三分之一

春節(jié)期間,有網(wǎng)友曝光了懸掛軍牌的公務(wù)用車和政府機(jī)關(guān)的公務(wù)用車。其中不乏瑪莎拉蒂總裁、奧迪Q7、寶馬X6、路虎越野這樣的豪車。

有多少公車屬于超標(biāo)超編配置?其私用占多大比例?

“至少從老百姓的感受和網(wǎng)友曝光的情況來看,這個(gè)比例低不了。有的人連買菜都開著公車去。”全國政協(xié)委員施杰說。

另一種浪費(fèi)隱藏在維修中,有地方曝出一輛公車一年換40個(gè)輪胎,一年保養(yǎng)十幾回。“真的需要維修保養(yǎng)那么多次嗎?還是為了那些返點(diǎn)和回扣?或者修私車的賬也掛在了公車上?”施杰說。