再過兩天春運開始，在40天里，我國將有超過34億人次的人們“人在旅途”。按照一個人回家一趟來回需要換乘四次車計算，相當于全國有超過8.5億的人口要進行東南西北大流動。春運尚未開始，火車票“一票難求”已告急，如此龐大的人口群體能順利回家過年么？公眾有多少條路能回家？

火車：緊張緩解仍難滿足

今年火車票又是“一票難求”，坐火車回家是否好走些了呢？鐵道部運輸局負責人說，今年春運鐵路安排了直通臨客列車450對，采取基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，加上固定直通客車2200對，運力安排創下歷年之最。特別是由于哈大、京廣高鐵的開通，增加了運輸能力，湖北、湖南、河南等沿線歷年車票緊張的地區，今年緊張程度得到緩解。但由于運力與需求之間的矛盾突出，買票難問題依然顯現。鐵路部門希望旅客在選擇出行的時段和選擇交通工具方面提早做出切合實際的選擇和安排。

汽車：一天提供7800萬張票

買不到火車票，走公路有車坐嗎？據交通運輸部預測，春運期間全國將有31.4億人次選擇公路出行，同比上漲9％，占春運總客流量的91％多。交通運輸部新聞發言人何建中分析，全國公路客車日發260萬個班次，按照平均一輛車30個座位、一天跑一趟計算，一天可運7800萬人次，40天可運送超過31.2億人次的旅客量，大于預測的客流量需求。此外，高峰期全國還可日多投入2萬輛車。

走公路的車輛檔次也提高了。交通運輸部春運有關負責人蔡團結向記者介紹，全國春運投入的車輛從5年前的70萬輛提高到今年的84萬輛，其中有超過50萬輛是中、高級客車；公路的路也比以往好走了。到去年年底，我國通車的高速公路超過9萬公里，全國高速公路網“五縱七橫”國道主干線已成國家交通大動脈。尤其是近十年來我國對農村公路進行了新中國成立以來規模最大的建設，通路的同時通客車，農村的路也好走了。但是，一些跑鄉村運輸的客車，仍然存在老、舊、破和超載等問題。

客船：票好買重兵保安全

選擇坐客船回家走得通么？何建中說，全國水路今年春運共投入1.3萬余艘客運船舶，跑一趟每天可提供70多萬個客位。由于水上運輸多是短途，一艘船一天可多次往返，日提供座位可超過100多萬個，大于預計的旅客量4308萬人次，運力有保證。

水上風大浪高，交通運輸部在熱門航線上囤重兵嚴守安全防線。交通運輸救撈系統的8000多名職工在沿海繁忙水域值班待命，可隨時出動進行救助。交通運輸部海事系統的3萬多名職工則堅守在碼頭上，對每艘船進行安全檢查，違反安全規定的，不予放行；大風等惡劣天氣下，船舶不許出港。

飛機：運力足防航班延誤

坐飛機回家怎么樣？據預測，今年春運將有3550萬人次乘坐飛機。民航局有關負責人告訴記者，春運中每天有近萬個航班飛行，每天可運送旅客超過100萬人次，40天可運送超過4000萬人次的旅客，總體運力是大于旅客需求的。但一些熱點航線的機票在春運高峰期將會緊張。

幾乎每個旅客都為航班延誤而頭疼。中國民航局副局長夏興華表示，民航局今年重點推行機場、空管、航空公司協同決策航班放行機制，提高惡劣天氣下的航班放行能力。各航空公司和機場在春運開始前對飛機和各種設施設備進行了檢查、維護保養，機場公安和安檢部門嚴格安全保衛措施，以確保旅客出行安全。

自駕：保路通是重點

“春節假日期間高速公路實施免收小汽車通行費政策，自駕小汽車回家必將大幅增加。”交通運輸部道路運輸司司長李剛說。統計資料顯示，截至2012年6月底，全國小汽車達1．14億輛。

“對自駕車回家的公眾，交通部門的首要任務是保路通。”李剛表示，各級公路管理部門加強公路、橋梁等基礎設施的巡查、維護，不因道路受損或施工影響公路暢通；加強除雪、除冰設備、物資配備，按規定啟動應急預案，不因惡劣天氣長時間堵塞；加強公路收費站管理，開通足夠的收費道口，避免出現因公路收費導致車輛排長隊或者交通擁擠的現象；及時發布氣象、路況等預報預警信息引導公眾避開惡劣天出行。